Cum se depanează un Briggs & Stratton Coil

conținut

Ceea ce aveți nevoie

motoare Briggs si Stratton, la fel ca toate motoarele mici, necesită combustibil, aer și foc pentru funcționarea corectă. benzină proaspătă trebuie să fie introdus corect în camera de ardere. Aer, necesar arderii, este curățat de un filtru de aer care se află deasupra carburatorului. Focul este scânteia care aprinde amestecul de aer și combustibil. Sistemul de aprindere este format în general dintr-o bujie, cablul de aprindere și un magneto sau bobina. Bujia se așează deasupra și în interiorul camerei de ardere, iar firul scânteie conduce de înaltă tensiune de energie electrică generată de magneto sau bobina. Bobina, poziționat lângă volant, generează energie electrică cu un magnet permanent pe volantul rotativ. Cu fiecare trecere a magnetului - o rotație a volantului - un semnal electric de înaltă tensiune se face prin bobina.

Ceea ce aveți nevoie

7/16 inch sau cheie fixă de capăt 1/2-inch
driver piuliță 1/4-inch
Volt ohmmetru

Scoateți acoperiri metalice a volantului, a numit un Cowling, folosind o cheie de capăt. În funcție de modelul de motor, există trei bolțuri care sunt fie un cap de bolț 7 / 16- sau 1/2-inch. Așezați Cowling și șuruburile într-o parte.
Identificați singurele două conexiuni electrice la bobina. Un capăt este sârmă scânteie, care este atașat la capătul bujiei. Scoateți firul-cauciuc cu glugă din partea superioară a bujiei.
Scoateți șurubul mic care deține conector inelar la cadrul metalic al motorului, folosind driverul de piuliță 1/4-inch. Conectorul inel este atașat la celălalt capăt al bobinei. Rețineți că sârmă este un fir de cupru goale cu un strat de lac asemănător.
Așezați cablurile în ohmetru volți. Ia plumb roșu și conectați-l la conectorul marcat „ohmi." Conectați cablul negru în conectorul marcat "comun." Comutați contorul în poziția ohmi pe cadran putere. Atingeți conduce împreună. Contorul trebuie să citească "zero" ohmi, ceea ce înseamnă o scurtă directă.
Atingeți roșu la conectorul de sub capota de cauciuc al firului scânteie. Conectați cablul negru la conectorul inel pe celălalt capăt al bobinei. Contorul trebuie să citească două până la cinci ohmi. În cazul în care contorul citește "zero" pentru o scurtă directă, bobina poate rea. Bobina ar trebui, de asemenea înlocuit în cazul în care contorul indică o "infinit" ohm citire sau o rezistență mai mare de 1000 ohmi.
Reatasati conectorul mic inel la cadrul motorului. Atingeți cablul negru cadru și plumb roșu ar trebui să fie în continuare în contact cu conectorul în cablul scânteii. Rotiți aparatul de măsură la volți. Plumbul roșie ar trebui să fie, de asemenea, plasat în „volt“ conectorul de pe contor.
Mutați volanta într-o poziție în care magnetul permanent volantei stă într-o parte a bobinei. Setați contorul într-o poziție unde îl puteți citi fără a ține pe ea. Rotiți volantul înainte și înapoi, în cazul în care magnetul va trece în fața bobinei. Se poate lua două mâini pentru a îndeplini această sarcină. Pe măsură ce magnetul trece repede în fața feței bobina, aceasta va genera o mică tensiune prin bobina. Contorul trebuie să citească un anumit tip de tensiune.

sfaturi & Avertismente

Verificați starea bujiei dacă bobina trece toate testele de mai sus. Portelanul izolatoare de pe fișa poate fi spart. Acest lucru va scurtcircuita puterea de înaltă tensiune de la bobina.
Verificați diferența între fața bobinei și magnetul. Specificarea motorului pentru acest decalaj de aer. Diferite motoare de dimensiuni diferite vor avea lacune de aer. Lera pentru această măsurătoare critică.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit