1983 Fapte Pontiac Firebird Trans Am

Pontiac Firebird a debutat în 1967 alături de Camaro. Firebird Trans Am apărut în 1969 și a continuat până când Firebird sa încheiat producția în 2002. A doua generație durata de viata Firebird a fost deosebit de lungă durată, care rulează 1970-1981, și a fost mult timp în dinte de timpul de management Pontiac a decis o schimbare a corpului, în conformitate la Transamworld.com și Edmunds.com. Pentru a ajusta costurile de producție, cu toate acestea, mai mult de 60 la suta din componentele au fost împărtășite cu Chevy Camaro, care distanțează Firebird din rădăcini este și a dus la pierderea treptată a propriei identități.

Trans Am fost modelul de nivel superior al liniei Firebird. A existat, de asemenea, baza de Firebird și de nivel mediu Firebird S / E. Trans Am fost o dată despre performanta, dar de 1983 Pontiac axat pe construcția de corp și de manipulare și putere ignorat. Principalele caracteristici care diferențiate a treia generație Pontiac Firebirds din modelele anterioare au fost extreme pantei de 60 de grade a parbrizului, hatchback toate sticlă și farurile pop-up. Noul 1982 Firebird luat un start rapid, cu un total de 116,364 produse, inclusiv 52962 Trans Ams. Vânzări a căzut în 1983, cu un total de 74,884 Firebirds produse, inclusiv 31930 Trans Ams.

Privind sub capota din 1983 Trans Am nu a fost o destul de vedere. Gone a fost mare Pontiac 200 CP 6.6 litri V-8 găsit în a doua generație Trans Ams, iar în locul ei a fost Chevy 180- sau 190 cai putere de 5,5 litri V-8. Grația salvatoare a fost versiunea 190-CP, cu identificarea in-house de L69, care a venit cu un carburator de patru baril.

Foarte căutat printre colecționari este Trans Am Daytona Edition. 1983 Trans Am fost selectat ca masina ritmul pentru Daytona 500. au fost produse numai 2500 1983 Editions Daytona. Daytona Edition a fost echipat cu corp plin la sol cu ​​efect de fuste, panouri turnate din plastic de înlocuire grile barei de protecție tradiționale față, speciale „Trans Am“ script de pe panoul din dreapta, o schemă de vopsea cărbune alb-negru, scaunele din piele Recaro, accente din piele de interior, cu iluminare din spate indicatoare roșii și grafică „Daytona 500“. Acesta a fost alimentat de sau carburator combustibil injectat 5,5 litri V-8.

1983 Trans Am ajutat la revigorarea liniei Firebird. Cumpărători au venit să se aștepte ca acestea au fost obtinerea mai puțin bang pentru buck în termeni de putere, dar stilul proaspat corpului si manipularea solide pe colțuri și autostrada deschise a permis 1983 Trans Am pentru a posta numere de vânzări solide. Trendul a continuat pana la mijlocul anilor 1980, când vânzările Firebird a început să scadă și numerele Trans Am scăzut ca o stâncă. Până în 1992, ultimul an din generația a treia Trans Am, mai mult de 1.000 de coupe-uri Trans Am fost vândut.