Hyundai a prezentat Sonata în 1985 pentru piața coreeană only- în 1988, Sonata a devenit disponibil în întreaga lume. Din 2002 Hyundai Sonata a fost echipat cu un 2.4 litri, motor cu patru cilindri în linie sau un opțional de 2,7 litri V-6. Sonata CV jumătate de ax sau CV ax se conectează între roțile și transmisia. Înlocuirea axei CV necesită un grad de aptitudini mecanice și ar trebui să ia aproximativ două ore.
Scoateți cuplul inițial de la piulițele de pe roata pe care o lucrează la, folosind un fier de anvelope. Nu îndepărtați încă piulițele. Ridicați partea din față a Sonatei folosind un jack de 2 tone, sau un cric cu capacitate mai mare. Locul Jack stă sub sub-cadru frontal, pe ambele părți ale motorului (nu așezați cricul stă sub brațele de control). Coborâți autovehiculul pe standuri cric. Scoateți piulițele roții, apoi se scoate roata.
Scoateți șuruburile de fixare a etrierelor suportului din spatele rotorului din față. Acestea sunt șuruburile care încorporează etrierul și suportul, nu doar etrierul. Utilizați o unitate cu clichet 3/8 inch și priză pentru a îndepărta șuruburile. Utilizați o extensie de mâner cu clichet, dacă trebuie să se aplice mai mult cuplu pentru a elimina șuruburile. Scoateți suportul de fixare etrier cu etrier atașat. Hang etrierul și colțarul din arcul elicoidal lonjeron față, folosind un umeraș de metal. Scoateți discul de frână de mână și așezați-o în afara zonei de lucru.
Scoateți șplintul de la capătul axului CV folosind un clește. Instalați o priză piuliță ax 32 mm pe piulița axului. Atașați 1/2-inch unitate întrerupător bar la mufa piulita tijei și scoateți piulița complet din CV axul.
Instalați un corp instrument de ax trăgător pe bolțurile toarta Sonata. Instalați trei piulițele pe eclisele să dețină extractorul în loc, prin filare-le cu mâna până la capăt. Montați extractorul ax filetat tijă în centrul corpului tragator. Treceți vârful tijă în capătul axului CV. Se rotește tija filetată cu ajutorul unui clichet și soclu până când tija începe să împingă CV axul liber de ansamblul lagărului butucului. Nu împingeți CV-jumătate arborele înapoi mai departe decât 1/2 la 1 inch.
Scoateți piulița crenelată de la capătul exterior știft barei de direcție. Prezonul se extinde prin fuzeta de tija de legătură. Utilizați o unitate cu clichet 3/8 inch și priză pentru a scoate piulița crenelată. Utilizați un bar trageți pentru a desface cravată tija de capăt sus și în afară a ansamblului de direcție încheietură.
Scoateți piulița castel din prezonul articulației sferice inferioare. Mingea prezonul articulație se extinde în sus de la articulația sferică inferioară, prin partea inferioară a fuzetei. Utilizați o unitate cu clichet 3/8 inch și priză pentru a îndepărta piulița, apoi trageți bilă herghelia articulație liber de fuzetă cu un bar trageți. Când ați terminat, fuzeta ar trebui să fie complet liber de atât tija de legătură exterioară și articulația sferică inferioară.
Se rotește tija filetată pe extractorul ax cu clichet și soclu până când CV axul este complet liber de ansamblul lagărului roții. Se pune mâna liberă pe CV-ul pe jumătate în spatele axului fuzetei să se simtă atunci când arborele apare liber din rulment. Se introduce un bar trageți în porțiunea superioară a fuzetei și trageți fuzeta clară a arborelui osiei. Folosiți mâna liberă pentru a menține axul CV-dropping jos de la brusc. Scoateți extractoare din butucul roții.
Slide corpul tau sub Sonata, într-o poziție în care puteți avea acces fizic interior sfârșitul CV-ax. Acest capăt este montat în cutia de viteze. Introduceți un bar trageți între carcasa cutiei de viteze și bec mare de pe capătul interior al arborelui jumătate. Împingeți mânerul de bar trageți spre centrul Sonatei pentru a desface CV axul liber din cutia de viteze. Lăsați mâna liberă sub CV axa, astfel încât să nu se încadrează în apropierea sau pe tine. Continuați indiscrete până când ați eliberat axul.
Instalați capătul interior al noului CV axul în cutia de viteze, cu grijă. Rotiți arborele jumătate înainte și înapoi cu mâna pe bec mare sau în comun CV-ul interior. Împingeți arborele în cutia de viteze pe măsură ce îl wiggling înainte și înapoi. Această mișcare blândă și wiggling va alinia canelurile axului cu cele de pe interiorul cutiei de viteze. Continuați să împingeți până când axul este așezat, sau puteți împinge mai departe.
lubrifia temeinic capătul exterior al axei CV folosind o cada de rulment unsoare (nu există nici un astfel de lucru ca prea mult de grăsime atunci când se combină arborele de jumătate cu nervurile Lagărul roții). Ungeti temeinic canelurile interioare ale ansamblului rulment roată. Trageți fuzeta spre exterior și peste capătul arborelui CV cu o singură mână. Utilizați cealaltă mână pentru a ghida axul în partea din spate a ansamblului rulment roată. Împingeți cele două părți împreună până când unele fire sunt afișate pe exteriorul lagărului roții.
Montați piulița axului pe capătul axului, și de spin piulița ușor cu mâna. Nu strângeți piulița de ax în acest moment. Așezați priza sub brațul de control inferior. Ridicați brațul de control inferior în timp ce ghidarea sferice inferioare stud comun și prin partea inferioară a fuzetei. Instalați piulița crenelată pe prezonul articulației sferice cu mâna și spin-l de câteva fire de execuție. Instalați capătul exterior barei de direcție pe fuzetă și așezați piulița crenelată pe tirantul.
Strângerea sferice inferioare piulița crenelată comun între 43 la 52 foot pound de cuplu, folosind o cheie dinamometrică motor 1/2-inch și soclu. Strângeți piulița barei de direcție exterioară de capăt castel pe fuzetă cu ajutorul cheii de cuplu motor 1/2-inch și soclu. Tirantul exterioară trebuie strânse între 17 si 25 foot pound de cuplu. În acest moment puteți instala 32 mm priza piulita tijei pe cheia de cuplu.
Montați discul de frână spate pe butucul roții. Spin o piuliță de roată pe o singură roată știft pentru a ține rotorul ferm pe butuc, folosind doar degetele. Desprindeți și inspectați ansamblul etrier și suport. Asigurați-vă că plăcuțele de frână sunt împinse spre exterior, în măsura în care este posibil pentru montarea corectă înapoi peste rotor. Glisați ansamblul etrier și suport înapoi pe rotor. Instalați și fixat bine șuruburile suport etrier de fixare cu ajutorul unui clichet și soclu. Strângeți șuruburile la între 100 și 115 foot pound de cuplu, folosind o cheie dinamometrică 1/2-inch și soclu.
Verificați de două ori pe un cuplu piulița axului precum și șuruburile suportului etrierului, folosind o cheie de cuplu și o priză. Aceste șuruburi necesită cel mai de cuplu. Scoateți piulița papuc din herghelia. Instalați roata din față înapoi pe Sonata, și fixat bine piulițele roată cu ajutorul unui fier de anvelope. Ridicați Sonata de pe cric standuri cu priza, apoi scoateți mufa standuri de sub mașină. Strângeți imediat piulițele roții la 80 foot pound de cuplu, folosind o cheie dinamometrică 1/2-inch-drive și priză.
Cum de a proteja un tablou de bord vehiculului de deteriorare UVDIY Interior autoCum de a elimina Hard & Dry Vechi lipici de la Dash CarModalități ieftine de a Fix tablouri de bordCum de a repara Fisurile într-un tablou de bordCum de a elimina petele de lemn din vinil Window RameCum se restabilește din piele și vinil ScauneCum să eliminați tablouri de bord pe un Lincoln Navigator 2003Cum se spală interiorul automobilului dvs.Cum de a deschide Dash pe un GMC SierraCum sa faci Vinyl CleanerCum să Clean Steam VinylCum de a vopsi Vinyl TapițerieCleaner natural pentru tablouri de bord autoCum de a recupera o Dash vinilCum de a înlocui Panoul de instrumente Lumina într-o Sienna LE 1998Cum se Reconditionarea vinil LocuriCum pentru a repara un Sticky Auto Tablou de bordCum sa faci semne de lemn cu Inscripția de vinilCum Pentru a repara un vinil SundeckCum la spre Fix Scaune de vinil Ripped