Depanarea unei Quadrajet carburatorului

Introducere

• Un Quadrajet este un carburator unic prin faptul că are plăci primare mici și plăci secundare uriașe. Este un carburator bun pentru economia de combustibil și încă mai are performanțe stelare, atunci când este necesar. A fost un stoc de GM carburator de ani de zile de pe masinile de performanta ale companiei, inclusiv Corvette. Este un carburator bun pentru până la aproape 400 de cai putere. Limita sa în aplicații de cai putere si capacitatea de a fi modificat a fost căderea acestuia la pista de curse de cai putere, atunci când a urcat. Quadrajet folosește multe părți în mișcare, spre deosebire de cele mai multe carburatoare.

diagnosticarea

• Scoateți filtrul de aer. Controlați sistemul de șoc în timp ce motorul este rece. Mecanismul de șoc este placa pe partea de sus a carburatorului. Acesta are un arc situat în galeria cu o tijă de funcționare de până la placa. Nu va fi un servo acționată cu vid pe partea din spate partea pasagerului a carburatorului, cu o tijă de asemenea atașat la mecanismul de șoc. Când motorul este rece, contractele de primăvară și creează o trage pe șocul pentru a închide. Acceleratia păstrează la închiderea atâta timp cât nu este deranjat. La pornirea motorului, accelerația ar trebui să fie exploatat doar un pic pentru a permite șocul pentru a fixa închide. De îndată ce pornește motorul, servo vid primeste un vid de motor și trage sufoca suficienta pentru a permite motorului să ruleze. Cu toate acestea, încă mai creează o stare de șoc parțială.

• Pe măsură ce motorul se încălzește, arcul în colectorul se extinde și pune presiune pe șocul pentru a deschide îneca. La toate carburatoarele, vidul creat ca aerul este mutat în motor suge combustibilul din pasajele din carburator. În cazul în care motorul a fost abia a început, nu este, evident, nici un vid - astfel încât nici un combustibil este aspirat în motor pentru a începe. Bobina, atunci când este închis, creează aspirația pentru a trage de combustibil în motor fără pompare a gazului. Pompare a gazului de câteva ori poate începe, de asemenea, motorul, deoarece carburatorul are o pompă de accelerație. Cu toate acestea, este ușor să inunde motorul în acest fel.
  Mutați accelerația de mână doar un pic și a vedea dacă snaps înecare închis. Acesta ar trebui să meargă tot drumul închis, sau tija este îndoit sau arcul este neadaptat. Porniți motorul și asigurați-vă că sufoca deschide un sfert din drum. Dacă nu, trageți furtunul servo și a vedea dacă brațul se extinde și se contractă când furtunul este reinstalat. Dacă nu, servo trebuie să fie înlocuit, deoarece operează cu o vezica de cauciuc în interior și se scurge. Acest lucru înseamnă că nu numai că nu funcționează, este scurgeri de vid și a interfera cu amestecul în carburator. Acest lucru face ca motorul să funcționeze prost.

• 
  
  
  

  Cu motorul la ralanti, uita-te în jos în carburator cu o lanternă. Un cuplu de jeturi pot fi văzute în primare din față. În cazul în care orice combustibil poate fi văzut picurarea în motor din carburator, float este blocat sau defect și trebuie reparată. Combustibilul este prea mare în vasul plutitor și este aspirat din jeturilor în motor, inundând astfel motorul.

Avertizare și Concluzii

• În cazul în care motorul funcționează OK, cu excepția la un mers în gol, jeturile de mers în gol poate fi în afara de ajustare murdar. Folosind o șurubelniță mică și pornind de pe partea șoferului, reglați șurubul până când RPM începe să scadă. Rotiți șurubul afară doar până la RPM se oprește în creștere și rotiți șurubul de o jumătate de rotație în continuare. Face același lucru cu partea cealaltă și apoi repetați procesul de mai mult de o dată. În cazul în care motorul idles bine, dar nu se va accelera atunci când pedala este siderat și doar cade plat, pompa de accelerație nu este de lucru, iar carburatorul trebuie să fie revizuit.