Ce poate provoca pierderea de servodirecție într-un vehicul?

Majoritatea pompelor de servodirecție utilizează un design cu palete rotative, unde mici "pereți," sau pale, conectat la un rotor în fluidul centru de împingere prin sistem. Camera în care se află rotorul filare este alungită în shape- paletele rotorului efectiv aluneca în rotor pentru a trece prin porțiunile mai înguste și se extind în cele mai largi. În timp ce designul rotativ cu palete se poate ajusta pentru o anumită cantitate de uzură, în cele din urmă palele vor deveni atât de uzate încât acestea vor nu reușesc să se extindă pe deplin în părțile late ale camerei. Rezultatul este o pierdere de presiune servodirecției în sistem și o reducere ulterioară a servodirecției.

Pompele Power steering sunt pozitive-deplasare în natură, ceea ce înseamnă că ei vor împinge întotdeauna o anumită valoare de lichid, atâta timp cât acestea sunt filare. Deci, care ar putea implora întrebarea cu privire la ceea ce se întâmplă atunci când sistemul nu are nevoie de lichid sub presiune pentru a ajuta berbecii în rack. presiunea lichidului în exces în sistem merge înapoi în rezervorul de lichid de servodirecție printr-un relief sau by-pass supapă cu arc. Supapa de derivație poate funcționa defectuos în două moduri. Se poate băț în "închis" poziție și hidro-blocare a sistemului - potențial trage de timp motorul - sau arcul poate rupe sau slăbi prematur. Acest lucru va permite presiunii fluidului de by-pass constantă sau prematură, care ucide orice șansă de presiunea trebuie să ajute la mișcarea roților a mașinii.

Stativul de direcție este un mecanism complicat care efectuează o sarcină simplă. Când porniți roata, o supapă rotativă în rack se deschide pentru a fluidului traseu de la pompa la o parte a pistonului pe berbecul de direcție. Atunci când cilindrul în berbecul presurizează, acesta împinge legătura și ajută la rândul său, roata. Stativul poate funcționa defectuos în câteva moduri, cel mai frecvent ca de scurgere internă. În cazul în care cilindrul de presiune nu sigila, presiunea va urma, pur și simplu calea de rezistență minimă înapoi la pompă. eșecuri supapă de fluid sunt un pic mai puțin frecvente, dar se întâmplă. Cuplul cu senzor de rack-uri care utilizează o bară de torsiune poate experimenta disfuncționalități în mecanismul de tragere de pe bara de torsiune. Dacă se rotește prea liber, sistemul va reduce sistemul ce conduce la zero aproape în ipoteza că nu sunteți exercitând mult efort pe roata.

Lichid de servodirecție este o parte integrantă a sistemului, la fel ca de sânge este o parte esențială a corpului. Este atât de important ca toți producătorii, dar inginer sistem în jurul valorii proprietăților sale chimice și fluidul. Un nivel scăzut al lichidului de servodirecție este de departe cea mai frecventa cauza pentru pierderea de servodirecție, și întotdeauna elicits care avertizor țipăt de la pompa. De fapt Fun: Acesta este Shrieking sunetul de bule mici și cu vaporizare, explodând în pompă, "cavitație;" pentru a produce unde de șoc de înaltă presiune care vibreaza pompa și produc care se văita asurzitor.

Vechi, fluidul ars va reduce în mod tipic de direcție asista și de a reduce longevitatea componentelor, dar nu va avea ca rezultat, de obicei, într-o pierdere totală de direcție asistență. Apa din sistem va vaporiza rapid și să acționeze ca de aer. Ar dura destul de un pic de apă pentru a ucide servodirecția complet, dar chiar dacă ați umplut sistemul cu nimic, dar apa probabil ai încă o aluzie la putere ajuta. Cel puțin, până când explodează pompei. Contaminanții cum ar fi rugina, praf, cauciuc, nailon, murdărie și veverițe în lichidul poate bloca cu ușurință oricare dintre pasajele mici din sistem și poate cauza o pierdere a puterii de direcție - în special în cazul în care se întâmplă să depună în supapele rack de by-pass sau de direcție.