Diferența între 1100 și 1200 Goldwing

Honda a construit GL 1100 din 1980 prin 1983. GL 1200 a fugit din 1984. GL 1100 a fost construit în Japonia, până în luna mai 1981, cand Honda mutat productia la Ohio.

În fiecare an, Goldwing a avut mai mult de o asieta de biciclete. Pentru 1980 și 1981, Honda a vândut GL 1100 ca un standard sau un model Interstate. În 1982, Aspencade sa alăturat celelalte două Goldwings. GL 1200 au păstrat aceste TRIM, până în 1985, când Honda a scăzut Standard și în schimb a produs o editie limitata.

Limited Edition a dat drumul la Sei în 1986 și apoi în 1987, Honda a renuntat la Sei, lăsând doar Interstate și Aspencade.

GL 1100 avea un motor 1085cc boxer cu patru cilindri și două supape pe cilindru. Alezajul si cursa cilindrilor a fost de 3,0 inci cu 2,4 inch (75 mm x 61,4 mm), iar motorul produce 81 de cai putere (CP) la 7.000 rotații pe minut (rpm). Motocicleta a produs un cuplu de 64,9 foot pound la 5.500 rpm.

GL 1200 avea un motor 1182cc boxer, de asemenea, cu patru cilindri, cu două supape pe cilindru. Alezajul si cursa cilindrilor a fost de 3,0 inci cu 2,4 inch (76 mm x 61,4 mm), iar motorul de cai putere decât înainte de la 94 CP la 7.000 rpm. Aceasta motocicleta a produs un cuplu de 77,4 ft-lbs. la 5.500 rpm.

Ambele Goldwings avea un motor în patru timpi și au fost răcite cu lichid. Ei au avut o cutie de viteze cu cinci trepte și un sistem de arbore de antrenare finală. Frânele față au fost de 9,1 inch (232mm), discuri cu etriere cu două pistoane, iar frâna din spate a fost un singur disc cu diametrul de 9,8 inch (250mm) cu etriere cu un singur piston.

La 64.4 inch, ultimul GL 1200 în 1987 (The Aspencade Decupați) a avut un ampatament mai lung decât primul GL 1100 (Interstate Decupați), la 63,2 inci. Honda a crescut, de asemenea, dimensiunea rezervorului de combustibil de la 5,3 litri inițial la 5,8 litri. 1987 Aspencade a fost, de asemenea, mult mai greu decât la începutul Interstate. Se cântărește 727,5 livre, spre deosebire de cele relativ ușoare 586.4 livre de GL 1100.

1980 Standard Goldwing nu a avut nici carenaje, trunchiul sau desagi, dar Interstate a făcut, și a stârnit aspectul Goldwing tradițional, care rămâne până astăzi. Aparatul de radio CB, de asemenea, o caracteristică asociată cu Goldwing, a fost făcut primul standard din 1982 Aspencade, împreună cu un Clarion de tip 2 stereo. Un sistem de frânare legat a apărut pe Aspencade în 1983, și Honda, de asemenea, folosit acest lucru pe noul GL1200.

GL 1200 a avut un ambreiaj hidraulic, care GL 1100 lipsea. 1984 motocicleta a primit, de asemenea, patru 32mm carburatoare, care a îmbunătățit răspunsul motorului peste GL 1100. GL 1200 a avut o mulțime de piese Goldwing specifice, ceea ce nu era cazul pentru GL 1100. 1984 Aspencade a primit un stereo Panasonic Tip 3 sistem. injecție de combustibil a făcut apariția în Goldwing Limited Edition și Sei, dar celelalte GL 1200 pastrat sistemul lor de combustibil carburator.