Identificarea Scout II Axă

Scout II a avut o gamă largă de opțiuni de putere: de 3.2 litri in linie motor cu patru cilindri de bază, cu 3,8 litri cu șase și trei V-8s cu deplasările 4.2-, 5 și 5,7 litri. Transmisiuni au fost manuale cu trei și cu patru trepte. Scout II a prezentat un scurt ampatament de 100 inch, în timp ce versiunile Terra și travellers a avut un ampatament 118 inch. Prin 1973, Dana 44 a fost axa spate standard pentru Scout II cu Dana 30 ca un ax din față. Pentru modelul anului 1974, cumpărătorii pot comanda Dana 44 ca un ax din față pentru a se potrivi partea din spate. Din 1975, Dana 44 au fost axul frontal și cel din spate standard. rapoarte de transmisie pe puntea din spate au fost 2.72-la-1, 3,07-la-1, 3,31-la-1, 3.54-la-1, 3,73-la-1 și 4.09-la-1. Byers ar putea comanda un Trak-Lok sau tracțiune controlată, diferențial cu alunecare limitată ca echipament opțional.

Prin scooting sub Scout II, proprietarii pot identifica cu ușurință tipul de Dana osie prin inspectarea capacele pe osie. În cazul în care puntea acoperă pe partea din față și axele spate sunt identice, atunci axele sunt Dana 44s. Prin inspectarea puntea din față, proprietarul poate găsi capacul axului este mai rotunjit și mai mică decât capacul puntea spate. Aceasta înseamnă puntea din față este un Dana 30, care a fost echipament standard pe modelele de pre-1974. Spate Dana 44 osia a prezentat un montaj spațiu, 31 inch pad arc și purtător 30-spline roti 58.5 inch. International a apelat la sistemul de frânare pentru modelul anului 1974, iar placa suport pe sistemul de frânare a avut o cavitate mai adâncă pentru a se potrivi axul.

Cel mai important document pentru a identifica axele spate ale unui Harvester Scout II International din față și este linia bilet setare. Deși automobile atașat o etichetă de metal pentru axele față și spate, a fost disponibil pe linia de setare bilet de date mai complete. Datele furnizate de bilete pentru a identifica axul de model, de transmisie, codurile de vopsea, echipament opțional și standard raportul de transmisie pe puntea spate și dispozitiv de tracțiune, cum ar fi dacă vehiculul a fost echipat cu tracțiune controlată. Datele furnizate de bilet corespundea cu piese de carte International Harvester. IIs Scout fabricate prin 1976 a avut linia de setare bifate aplicată pe panoul de acoperire tablierului sub capotă. Constructorul aplicat bilet la interiorul ușii torpedo pentru 1977 la 1980 de modele.

Referitor la puntea spate Dana 44 a fost cazurile de transfer. IIs Scout construit prin 1979 a folosit un caz de transfer de antrenare cu lanț cu o singură viteză ștampilate cu codul International Harvester 13143 sau TC-143. Din 1980 Scout II a folosit un model Dana caz, 300 de transfer care a fost ștampilat fie ca 13146 sau TC-146.