Cum să Strângeți Steering pe un Ford Crown Vic

conținut

Ceea ce aveți nevoie

rechini Nevermind, păianjeni sau bărbați cu cuțite de coșmar pentru degete: Putine lucruri Chill sânge mai mult, da naștere destul de gradul de teroare, sau de a declanșa o astfel de scădere a tensiunii arteriale involuntar ca înaintea farurilor Crown Vic în oglinda retrovizoare. Legendarul Crown Victoria, ultimul campion al V-8 sedan complet încadrată, poate fi alunecat de la Ford show-room în 2007, dar chiar și atunci au venit toți, ci pentru a conduce piața vehiculelor flotei. Da, "flota de autovehicule" - la fel ca în mașini de poliție și taxi din New York City. Acești clienți au continuat cumpărarea warhorse vechi în masă până când platforma a fost întrerupt în anul 2012 modelul. Cu atât de multe acum vin spre vânzare în licitațiile de flotă, este inevitabil ca puțini vor avea nevoie de ceva de lucru front-end, după toți acei ani de serviciu.

Ceea ce aveți nevoie

manometru anvelope
cric
2 standuri jack

Controale de suspensie fata

Verificați anvelopele auto pentru uzura anormală sau defecte vizibile. uzură neuniformă extremă a benzii de rulare a pneurilor din față poate indica defectarea unei componente de suspensie. Înlocuiți anvelopele uzate sau defecte, deoarece acestea vor afecta în mod negativ caracteristicile de manipulare. Verificați dimensiunea de toate cele patru anvelope. Toți ar trebui să fie aceeași dimensiune exact așa cum sunt specificate de producător. Anvelopele trebuie să fie de aceeași marcă, deoarece mici variații în dimensiune pot exista între mărci care au aceeași dimensiune. Setați presiunea în anvelope la caietul de sarcini pentru anul dumneavoastră modelul Crown Vic.

Dimensiunea și marca de anvelope este imprimat pe peretele lateral.
Testați amortizoarele împingând în jos în mod repetat pe bara de protecție din față. Nu mai împinge și să monitorizeze reacția organismului auto. Continuarea viguros după ce nu mai împingi indică șocuri slabe care ar trebui să fie înlocuit de către un profesionist calificat. Efectuați acest test pe șocurile din spate, de asemenea. Șoc spate performanță va afecta direcție pe suprafețe de drum accidentate sau inegale. Condu masina încet peste un cucui de viteză pentru a testa șocurile ar trebui să le lipsește capacitatea de a sări masina de mână. Mai mult de o respingere după o denivelare semnifică, de asemenea, performanța de șoc slabă și indică nevoia de înlocuire.

Uzate amortizoare pot contribui la uzura prematură a anvelopelor.
Ridicați partea din față a mașinii, cu o mufă până când roțile din față sunt de trei inci de pe pământ, și sprijinit pe o pereche de standuri jack. Puneți-le sub șine cadru, în apropiere de coturi, chiar în spatele anvelopelor. Verificați rulment roata run-out pe pneuri față la un moment dat. Apucați anvelopa cu mâinile la pozițiile ora 12 și ora 6. Împingeți cu o mână în timp ce trageți cu alte acțiuni, alternativ, în încercarea de a "wiggle" anvelopa. Limitele acceptabile în acest plan sunt mai mici de 0.010 inch și abia detectabile. mișcarea detectată cu ușurință necesită un serviciu care poartă roata sau înlocuirea de către un profesionist calificat.

Urmați instrucțiunile și recomandările manualul proprietarului îndeaproape.

Deblocați volanul prin rotirea cheii de contact în poziția de a rula fără cranking demarorul. Verificați componentele de direcție, apucând roata din față partea pasagerului la pozițiile ora 3 și ora 9 și încercarea de a pilota anvelopele înainte și înapoi. Mișcarea anvelopei trebuie să fie uniformă și netedă. Lejeritatea aici indică de obicei un eșec în link-urile de capăt de direcție sau deteriorare a sistemului de direcție, deși balansa-bar end-link-uri și daune mai profundă este întotdeauna o posibilitate. Ambele anvelope trebuie să se deplaseze întotdeauna în același de timp, dacă nu, există cu siguranță o problemă cu link-uri laterale.

Rămânând looseness la volan poate fi eliminată prin transmisia de cârmă de reglare a arborelui sectorului pe modele Crown Vic echipat astfel. Modelele echipate cu cremalieră și pinion necesită înlocuirea rack de direcție în cazul în care persistă imprecizie. Alinierea frontal poate strânge, de asemenea, răspunsul direcției prin calibrarea mișcării anvelopei și unghiul. Oricare dintre aceste servicii trebuie să se facă printr-o procedură ca fiind incorecte profesionist calificat poate duce la pierderea controlului vehiculului și vătămare corporală ulterioară și pagube materiale.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit