Diferite tipuri de univolume

Dacă ai de gând prin geneza rasei, din 1984 Dodge Caravan, apoi un minivan este un sedan cu un ampatament lung, și un, corp înalt „-o cutie“, destinată transportului de pasageri. În plus, merge de Caravanei, ați putea adăuga avertismentele pe care ar trebui să fie standard de tractiune fata, scaun șapte, au cel puțin o ușă glisantă, același tip de anvelope și nici un pic de garda la sol mai mult decât părintele său sedan. Mai ezoteric, ai putea spune că un minivan ar trebui să „simtă“ ca o mașină, spre deosebire de un camion, în timp ce conduceți, și ar trebui să fie proiectate pentru o economie maximă de combustibil și un spațiu interior. Din punct de vedere puristii, apoi, un minivan ar trebui să fie doar un break obișnuit cu un acoperiș foarte înalt și o ușă glisantă.

Pe scurt: camioane, SUV-uri si crossovere nu sunt minivanuri. Un minivan, vorbind clasic, începe întotdeauna ca o mașină. Asta înseamnă că o mulțime de vehicule vândute ca istoric dube - în special Ranger-based Ford Aerostar și S-10 bazate pe Astro - nu au fost „dube“ deloc. Ei au fost doar „dube mai mici.“ Aceste utilitare mai mici, pe bază de camioane au dispărut aproape în întregime de pe piață astăzi, fiind înlocuite cu SUV-uri, cum ar fi truckier Explorer. Ford Windstar și Chevy Venture, deși, au fost bazate pe mașină, și au continuat în mijlocul anilor 2000, când au fost înlocuite cu Ford Freestar și Chevrolet Upländer, respectiv. Și, desigur, Dodge Caravan și Chrysler Town sale Țara frate încă merge puternic - împreună, ei outsell toate celelalte minivan din lume combinate.

În timp ce Chrysler a creat formatul pentru ceea ce noi numim „monovolume“ Astăzi, ei au fost pur și simplu joc de pe o idee că producătorii străini au fost toying cu zeci de ani. Se poate argumenta că primul a fost VW Bus de tip 2, care, în afară de motorul montat în spate, a fost un minivan în orice alt sens modern. Ai putea face un caz că VW Routan a fost Bug succesorul spiritual autobuz, deși Routan într-adevăr a fost doar un rebadged Dodge Caravan. Japonia a fost, de asemenea, greu în scena van compact, cu mult înainte de 1984- M-Series Toyota Van a debutat în 1970, și derivatul său mai R-Series în 1976. Ambele utilitare mijlocul motorului concurat cu Chrysler pentru ceva timp, devenind previa în 1990 - dar în cele din urmă au luat mai populare formula tractiune fata Caravan pentru a deveni Camry pe bază de Sienna în 1997 - produsul unui program de dezvoltare în comun cu GM, care a dat nastere, de asemenea, dubita Venture.

Vremurile se schimbă și standardele se schimba cu ei. Dacă un nou microbuz a condus ca un vechi Chrysler K-Car, clienții ar fi tipa pentru dealuri. Nici șoc atunci că japonezii, care stiu un lucru sau doua despre inginerie șasiu, domină piața de astăzi. Pe bază de Accord Honda Odyssey, începând din 2014, este unul dintre cele mai bune de manipulare, de șapte vehicule mai sportive locuri acolo, și outsells atât Caravana și orașul Modelele țară atunci când numărate separat. Toyota Sienna vine in doua, iar Mazda5 este al treilea. Acest din urmă este interesant pentru că, în timp ce Ford este punct de vedere tehnic în afara jocului minivan acum, Mazda5 foloseste platforma C1 Ford. Acest șasiu sprijină, de asemenea, Focus. Deci, ar putea fi pe bună dreptate, a spus că Mazda5 reprezintă un fel de o cale alternativă de evoluție pentru Windstar, a avut înlocuirea ei Freestar sa bazat pe Focus compact, în loc de mai mare Taurus.

Și, având în vedere că Nissan Quest - de asemenea, la un moment dat un rebadged Ford Windstar - și rangul Kia Sedona mai mare decât Freestar, trebuie să te întrebi dacă Ford a făcut într-adevăr dreptul de apel hotărârea bazându înlocuirea lor Windstar pe Taurus. La urma urmei, cum Chrysler ar putea spune: un minivan este de fapt doar un sedan inalt, si sedan mari nu sunt exact cele mai tari vanzatori in aceste zile.