2001 Jetta 1.8T Wolfsburg Specs

Toate masinile 2001 Wolfsburg Edition au fost echipate cu motor turbo cu două came 20 valve de 1,8 litri cu patru cilindri „1.8T“ VW. Folosind o roată turbo compresor dimensiune-K04 și o roată de evacuare K03, turbo creat suficient impuls pentru a împinge de ieșire mici motorului la 150 de cai putere la 5.700 rpm si 155 foot pound de cuplu la 4.200 rpm. Turbo lag este minim, deoarece motorul a făcut aproape toate cuplul de la 1.750 la 4.200 rpm.

Folosind o arhitectura cu tractiune fata motor, fata roți, Wolfsburg Edition a fost disponibil doar cu transmisie manuală cu cinci trepte. Suspensie recomandate lonjeroane MacPherson, arcuri elicoidale si brate inferioare fata, completate de o bară de torsiune punte spate semi-independente. Deși configurare este la fel ca masinii GLS, Wolfsburg a primit setările de șoc și de primăvară mai rigide pentru o plimbare mai bine controlat. În ceea ce privește frânele, patru roți discuri independente cu ABS erau standardul. Speciale de 16 inch jante BBS din aliaj cu condiția aderență mai bună și o mai bună manevrabilitate peste standard Jetta GLS.

Dimensiunile exterioare Jetta a plasat ca o masina compacta mare de la 172,3 centimetri în lungime și lățime de 68,3 inchi, călare pe un ampatament de 98,9 inch. În afara Wolfsburg Edition a primit badging specială în plus față de roțile sale unice. Scaunele interioare cinci și din Wolfsburg asieta a fost echipat cu scaune sport și pânză de ambalaj din piele pentru volan, butonul de schimbare și frâna de parcare. badging interior unic a fost asociat cu CD-uri și casete sistem audio cu opt difuzoare VW rotunjind pachetul Wolfsburg Edition.

Performanța a fost solidă în cazul în care nu îți taie răsuflarea la 7,5 secunde la 60 mph și un traseu sfert de mile de 16.0 secunde la 86.5 mph. Viteza maxima este de 130 mph. În ceea ce privește economia de combustibil, EPA estimat de 25 mpg în oraș și 31 mpg pe autostradă, deși testere europene revista Car realizat un combinat de 26 mpg peste un test pe termen lung.