Cum funcționează un Sportronic de transmisie?

O transmisie „Sportronic“ este un nume de marketing pentru un tip special de transmisie automată. Cu aceste tipuri de transmisii, există un angrenaj planetar, un set de benzi care acționează pentru a bloca părți ale unui angrenaj, trei ambreiaje placă umedă pentru a bloca alte părți ale angrenajului, un sistem hidraulic care controlează seria de ambreiaje și benzi, și o pompă cu roți dințate de mare pentru a deplasa lichidul de transmisie prin sistem.

Componenta de conducere din spatele orice transmisie automată este angrenaj planetar. Aceasta este, în esență, un set de unelte, numite „roți planetare“, care gravitează în jurul unui centru de viteze numit „roată planetară.“ Angrenajelor planetare sunt ținute în loc de un purtător, care poate, de asemenea, gravitează în jurul valorii de „roata solară“ în sine.

Proiectarea unui sistem de angrenaj planetar permite transmisia să fie compact și de asemenea permite schimbarea raportului de transmisie, fără a fi nevoie să se angajeze fizic sau decupla oricare dintre uneltele din sistem. transmisii automate Sportronic folosesc un angrenaj planetar compus care se comportă ca două geatsets planetare puse împreună. Din aceasta, putem avea 4, 5 sau 6 trepte de viteză înainte și o treaptă de viteză inversă.

Aceste unelte ajuta pentru a determina cât de repede masina va merge în funcție de raportul de transmisie selectat.

Un fluid de transmisie pompe de pompe de viteze prin transmiterea de a păstra toate uneltele lubrifiate și pentru a le menține la supraîncălzire. Pentru a face acest lucru, atrage de lichid dintr-un colector în partea inferioară a transmisiei și alimentează prin sistemul hidraulic, care este modelat permanent în corpul metalic al transmisiei (spre deosebire de utilizarea unui sistem complex de furtunuri).

Guvernatorul este o supapă atașat la transmiterea, al cărui scop este de a monitoriza cât de repede mașina se află în mișcare. Pe masura ce masina preia viteza, guvernatorul se rotește mai repede. În interiorul guvernatorul este o supapă cu arc, care se deschide proporțional cu rata la care guvernatorul se rotește pentru a permite fluidului guvernatorului.

Pe măsură ce mașina se mișcă mai repede și mai repede, supapa guvernator se deschide mai larg, și crește presiunea fluidului.

La anumite intervale de timp, rapoarte de transmisie trebuie să fie modificate pentru ca transmisia să își facă treaba. Fără guvernatorul, acest lucru ar fi imposibil.

Întregul sistem este controlat electronic prin solenoizi. Într-o transmisie automată normală, calculatorul masinii poate monitoriza viteza și trecerea prin unelte după cum este necesar pentru a atinge și menține viteza dorită.

Cu o transmisie Sportronic, acest proces este „semi-automat“, în care șoferul poate permite computerului să aleagă când să schimbe în uneltele corespunzătoare, sau poate schimba manual transmisia în uneltele corespunzătoare.

Toate acestea se face cu un controlat electronic asista, astfel încât nu este nevoie de o pedală de ambreiaj. Pentru a se angaja opțiunea „Sportronic“, șoferul trebuie să se miște numai schimbator de viteze a mașinii într-o „poarta“ specială, care este setat pe la partea laterală a opțiunii „D“ în caseta de selectare de viteze.

Un „+“ și „-“ semn indică șoferului o selecție mai mare sau mai mică de viteze. Conducătorul auto trebuie să împingă numai schimbatorul înainte (+) să se deplaseze până la o treaptă de viteză mai mare, și trageți schimbătorul spate (-) pentru a trece la o treaptă de viteză inferioară.

În cazul în care RPM ajunge la linia roșie a motorului, sau în cazul în care acestea scad sub un anumit punct, iar conducătorul auto nu se deplasează în treapta imediat corespunzătoare, calculatorul masinii se va schimba automat transmisia pentru a evita deteriorarea motorului de supra-revving sau pentru a preveni mașina trage de timp, din cauza cădere prea mică RPM.