Diferenta dintre o K1500 Chevy sau C1500

Diferența principală dintre un „C“ și camion „K“ este ca C-modelele sunt cu tracțiune și K-modelele sunt cu patru roți. În cele mai multe alte moduri, șasiu sunt similare, cu aceleași opțiuni de bază, motoare, transmisii și facilitățile de peste cea mai mare gama. Cele mai mari diferențe constau în componentele cu patru roți motoare și pachetul de suspensie asociate.

GM nu a folosit „C“, ca denumirea „convențional“ pentru mai devreme de pickups lor de acționare cu două roți, deoarece doar standuri pentru unitatea de stocare cu două roți. Chevrolet prefatat evaluare numerică a vehiculului cu un „K“ pentru a semnifica modele cu tracțiune integrală. Cele 10- și 20-seria pick-up recuperează arcuri elicoidale de jur împrejur, și camioane 30 din seria a primit arcuri lamelare în partea din spate. În afară de cazul de transfer și puntea din față, C- și K-serie de camioane au fost practic identice.

Destul de ciudat, cu patru roți-drive K-seria a fost 5-1 / 2 inch mai mic decât modelele cu două roți motoare, dar un caz de transfer montat pe transmisie permis inginerilor să-și păstreze aceeași garda la sol 12-1 / 2 inch modelelor anterioare. 400-inch cubi big-bloc Chevrolet a fost o opțiune pe toate, dar în 1971 camioanele K-serie.

Toate C- și K-serie de camioane a primit un nou cadru de înaltă rezistență, frâne Hydro-Boost modernizate și o gamă de motoare cu șase sau opt cilindri. K-series nou proces de transfer de caz NP205 rămas supta aproape de dușumea camionului, iar K-seria a utilizat o suspensie arc lamelar fata in loc de configurare independent seria C. K-Series, de asemenea, a venit cu un part-time sistem cu patru roți-drive opțional, și toate modelele K-serie folosite capace din oțel și plăci antiderapant pentru a proteja conductele de frână expuse și a componentelor sasiului. K-seria 1977 și mai târziu a primit un grele Dana 60 ax din față, în timp ce 1981 și mai târziu modele au primit un nou „shift-on-the-fly“ caz de transfer de aluminiu și hub-uri de blocare automată. Diesels au fost o optiune pe modelele cu două roți motoare numai până în 1982.

GM a renuntat la puntea din față în direct pentru noua sa platforma GMT400, optând în schimb pentru un aranjament independent, cu patru roți. tractiune integrala Pachet sport Aspectul a fost o optiune pe modelele cu patru roți motoare numai, și a constat în principal din bare de protectie negre și tăiați, rachete de semnalizare roți, oglinzi și jante din aluminiu de 16 inch la comandă. În afară de cazul de transfer și este necesar un tren de rulare, a patra generație C- și camioane K-serie au fost aproape identice.