1988 Honda XR200R Specs

Conceput pentru piața Enduro casual, de inginerii Honda, The XR200R original a fost fabricat cu motor în patru timpi, cu două valve de încredere Honda. După un experiment eșuat cu motoare cu patru supape în 1985, Honda a revenit la doua valva pentru restul producțiilor bicicletei rula. Cu mai mult de călătorie și de șocuri, care pot fi reconstruite, 1986 și 1991 suspensiile sunt considerate superioare modelelor ulterioare. Admițând XR200R nu mai era o bicicletă de concurență viabilă, Honda a fost schimbat la o suspensie de scurtă călătorie în 1993.

Modificări ale modelului în 1988 au fost în principal cosmetice. Cu un alb „XR200R“ rezervor decal, „Flash Red cu Shasta alb“ a fost singura culoare disponibilă pentru XR200R. De aripa spate, rezervor și cizme de furcă au fost panouri numărul de înmatriculare red- erau negre. Cadrul și aripa frontală erau albe. Motorul XR200R a fost negru cu aripioare metalice lustruite. Un sac de albastru scaun și instrument de spate completează modificările de culoare pentru 1988. Motorul cu două valve 195 cc continuat din anul precedent. Numerele de serie în 1988 a început JH2ME0505JK400001.

Cu un singur carburator și evacuare țeavă, două supape, un singur cilindru, motor răcit cu aerului XR200R este deplasată 195 centimetri cubi. XR200R a fost privit ca o bicicletă capabilă de pe traseu, datorită unei transmisii cu sase trepte, care a produs o cantitate semnificativă de cuplu. Un sistem de pornire a fost kick-standard de.

Față și frâne cu tambur spate, cu condiția oprire putere pentru 230,3 lb 1988 XR200R. Șocul frontal 35 mm Kayaba permis 240 mm de deplasare a roții. O suspensie spate Pro-Link Kayaba acordate 247 mm de călătorie, cu ajustări pentru recul de amortizare și de preîncărcare de primăvară.