Cerințele privind aeronavele de iluminat

conținut

Lumini de navigare
Stop
Anticoliziune beacon lumini
Stroboscop
Taxi light.
Luminile de aterizare

Aeronava trebuie să aibă de navigație corespunzătoare și lumini fixe conform FAA (Federal Aviation Administration), astfel încât acestea să funcționeze în benzi de trafic aerian, cu siguranță și confort. Similar cu normele care reglementează ambarcațiuni, luminile de navigație arată profilul, direcția și activitatea unui avion în zbor. Luminile de navigație ajutor pilot în special în condiții de vizibilitate pe timp de noapte și mici, permițându personalul de control al traficului aerian face contact și releu instrucțiuni vizuale în situații periculoase.

Lumini de navigare

Toate aeronavele vor fi echipate cu lumini de echilibru atașate permanent la fiecare margine de conducere a vârfului aripii. Lumina babord, sau partea din stânga spre partea din față a avionului, ar trebui să fie de culoare roșie. Aripa tribord ar trebui să aibă o lumină verde aplicată pe marginea conducătoare a vârfului aripii. Ele trebuie să fie afișate de la apus la răsărit de soare, sau atunci când soarele a abordat șase grade sub orizont. Ambele lumini ar trebui să fie vizibile până la trei mile. Orientarea luminilor permite alte avioane pentru a vedea direcția de zbor.

Stop

Un taillight ar trebui să fie aplicată pe partea cea mai de sus a eleronului în avion. Este de a fi luminos, de culoare albă și detectabilă timp de până la trei mile. Lumina trebuie să fie în funcțiune de la răsărit până la apus, sau atunci când soarele a ajuns la șase grade sub orizont. Unele stopuri, în funcție de mărimea aeronavei, pot fi plasate de-a lungul marginii posterioare a cozii orizontale sau la poziția posterioară a fuselajului. Orientarea ajutoarelor în identificarea faruri a dimensiunii aeronavei și direcția de zbor.

Anticoliziune Beacon Lumini

Pe de aeronave comerciale mai mari, cum ar fi avioane de linie, sunt necesare două lumini de far portocaliu / roșu. O lumină trebuie să fie aplicată pe partea de sus a fuselajului, iar celălalt la partea de jos. Luminile trebuie să se rotească și să prezinte un efect intermitent. Luminile trebuie să fie pornit înainte de funcționare a motorului și după oprirea motorului. Luminile de avertizare servesc pentru a avertiza lucrătorii aeroportului că motoarele au fost pornite și să rămână clar.

stroboscop

Pentru avioane comerciale si avioane prop turbo, de mare intensitate stroboscop trebuie montate pe fiecare aripă, alb intermitent. avioane mici, dacă este cazul, să aibă o lumină stroboscop în apropierea fiecărui port și luminile de navigație tribord pe vârful aripii. Unele dintre cele mai mari avioane sunt echipate cu o lumină stroboscopică suplimentar situat pe marginea posterioară a planului. Lumina Strobe atrage atenția în timp ce avionul zboara, si poate fi, de asemenea, observate în timpul taxi de pe pista.

luminile de aterizare

, lumini strălucitoare de aterizare de mare intensitate permit o vizibilitate sporită în timpul apropierii de aterizare. În timpul de vizibilitate redusă cum ar fi ceață sol sau ceață, faruri de aterizare prevăd că vizibilitate suplimentară pentru piloți, permițându-le să vadă traficul bretea sau chiar obstacole pistei. Amplasarea lor variază în funcție de planul de brand, dar cele mai multe lumini de aterizare de montare în rădăcină aripa, la aripa exterioară sau undeva aproape de fața nasului avionului.