Proceduri de testare alternatoare

conținut

Verificați dacă indicații fizice
Testarea de curent alternativ
Testarea bateriei
Testul de încărcare sistem
Load-test

Alternatoare genera curenți electrici de încărcare a bateriei pentru mașină în timp ce se execută. Dacă alternator mașina eșuează, vă va lupta pentru a porni mașina în câteva ore de eșec, deoarece bateria va fi rula în jos. Un alternator defect va provoca probabil mașinii „Check Engine“ lumina să vină pe, iar farurile vor apărea dim atunci când motorul este la ralanti. Anumite proceduri de testare vor indica dacă alternator dumneavoastră trebuie să fie înlocuit, dar acestea sunt cel mai bine efectuate de un tehnician auto.

Verificați dacă Indicații fizice

Există câteva indicii fizice care semnifica un alternator defect. Lampa de avertizare a bateriei mașinii s-ar putea aprinde la întâmplare, atunci când periile alternatorului sunt uzate. Când rulmenți alternator devin uscate, va fi capabil să auzi un sunet maraie dur de cazul alternatorului. Tehnicienii folosesc, uneori, un stetoscop comun pentru a determina sursa de sunet.

Testarea de curent alternativ

În unele cazuri, un eșec scurt sau cu circuit deschis, poate apărea din cauza unei diode nu. Tensiune de curent alternativ se va scurge în sistemul electronic mașinii, provocând probleme imprevizibile cu sisteme electronice de la bordul masinii. Un multimetru este adesea conectat la baterie și setat la poziția de tensiune de curent alternativ pentru a detecta curent alternativ. Cu o baterie normală, încărcată complet tensiunea va dip de mai jos 12.6 volți și rapid recupera.

Testarea bateriei

bateria mașinii trebuie să fie testate ca parte a procedurii de testare a alternatorului. O baterie cu o celulă de rău nu va atinge tensiunea de încărcare normală, cauzând alternatorul la supra-încărcare celulele rămase și se fierbe electrolitul. Testarea a bateriei trebuie efectuată de către un tehnician instruit, ca o baterie de încărcare produce hidrogen gazos exploziv.

Un tester conductance este utilizat pentru măsurarea rezistenței electrice în baterie, prin aplicarea unui curent alternativ usoara pana la bornele bateriei. Unii tehnicieni folosesc testere de sarcină pentru descărcarea bateriei la jumătate din capacitate nominală. În timpul acestui test de sarcină, bateria trebuie să mențină cel puțin 9,6 volți la bornele sale după ce a fost descărcat de mai puțin de 15 secunde.

Testul de încărcare Sistem

Coroziunea crește adesea rezistența electrică a circuitului de masă, cauzând regulator de tensiune pentru a sesiza mai mică decât tensiunea reală B +, având ca rezultat supraîncărcarea bateriei. La modelele de autoturisme mai vechi, tehnicieni instala un fir de împământare auxiliar de la baza de reglementare a alternatorului. Regulatorul de tensiune este apoi deconectat pentru a testa cu exactitate numai alternator.

Cu modele mai noi, un instrument de scanare profesional este utilizat pentru a măsura tensiunea de încărcare și de a prelua orice posibile erori de sistem de tarifare. Acest instrument de scanare poate fi adesea utilizat pentru a activa sau a controla curentul de câmp pentru a evalua producția alternatorul lui.

Load-test

Sistemele de tarifare convenționale sunt adesea testate cu un tester de pile de carbon reglabil. Rata de descărcare a bateriei și rata de încărcare alternator sunt măsurate. Această sarcină-test va indica rapid unitate de alunecarea curelei pe alternator. Tehnicienii ar trebui, totuși, să fie prudenți să nu supraîncălzirea alternatorul când testarea pentru o putere maxima.