Cum o parcare Lucrări de frână

În medie, frânele cu tambur, care sunt utilizate în funcționarea normală a vehiculului dubla de multe ori ca un sistem de frânare de parcare. Frâne cu tambur sunt compuse din două semicercuri de metal care stau în hub-ul interior al roților ale unui automobil. Care le deține împreună este o serie de pistoane hidraulice. În plus față de o legătură regulată care leagă frânele cu tambur la pedale de frână, o legătură suprascrie este în loc. Această legătură suprascriere este conectat la o pedală de frână de urgență acționată de picior sau o frână de parcare pârghie acționată manual. În ambele cazuri, prin angajarea acestor frâne, presiunea hidraulică este trimis prin legătura override în tobe, iar pistoanele forța marginile împotriva interiorul butucii roților, imobilizând-le.

Frânele cu disc sunt un alt design care este utilizat atât pentru funcționarea normală și ca frână de parcare. Există trei părți esențiale pentru acest sistem: rotor, etrierelor și frână tampoane. Rotorul este un disc de metal mare, care sta pe axa doar în spatele fiecărei roți ale unui automobil și apoi, atunci când roata se întoarce. De asemenea, roata se oprește atunci când rotorul se oprește. În jurul fiecare rotor este un șubler, o armătură din metal, care se află suficient de departe de fiecare parte a fiecărui rotor pentru a evita atingerea. Și pe fiecare dintre ghearelor etrierelor au plăcuțe de frână. Una dintre ele este staționar, în timp ce celălalt stă pe capul unui piston flotant. Acest piston este conectat la frânele hidraulice ale vehiculului și împinge înainte de a apuca și mențineți rotorul pentru a opri autovehiculul când pedala de frână este apăsată. Ca și în cazul frânelor cu tambur, există o legătură suprascrie care, dacă sunt angajate cu ajutorul unei pedale sau pârghie, forțează frânele cu disc pentru a implementa și imobiliza roțile vehiculului.

Sistemele de frânare de parcare exclusive folosesc discuri și tambur tehnologia de frână. Pentru frânare normală, se utilizează discuri. Dar pentru frâne de parcare, se utilizează o frână cu tambur. Mai degrabă decât cele două jumătăți ale tamburului ședinței în interiorul butucului roții, ei stau pe interiorul rotorului. Acest lucru permite pentru o aderență mai puternică și un mecanism de siguranță ar trebui un tip de frână sau de altă oprire funcționează brusc atunci când pe drum. Ca și cu o frână cu tambur, jumătățile tamburului sunt împinse spre exterior pentru a apuca pe interiorul rotorului și a împiedica deplasarea atunci când frâna de parcare este cuplată prin legătura hidraulică.