Bad Simptomele bobinei de aprindere într-un Dodge Dakota

conținut

Rularea prost
Rularea oprit
Nu spark
Cilindrii moarte

Dodge Dakota în trecut sa bazat pe un sistem de aprindere tradițional, care utilizează o singură bobină pentru a produce scânteia la bujii, care este responsabil pentru aprinderea amestecului de combustibil și aer. La începutul anilor 2000, cu toate acestea, sistemul de aprindere Dakota a fost trecut la o versiune distributor, care sa dovedit a fi mai fiabile. În ciuda acestui fapt, pot apărea probleme în continuare, iar simptomele sunt similare pentru ambele tipuri de sisteme.

Rularea prost

O bobină slabă nu fie în măsură să ofere o scânteie puternică la bujii. Această cauză rateurilor și aprinderea slabă a amestecului de combustibil și aer, ducând la putere redusă și de funcționare aspră. O bobină de slabă, de asemenea, poate provoca inundarea stagneaza si a motorului din cauza incapacității bobinei de a oferi suficientă scânteie pentru a aprinde amestecul de combustibil și aer în mod corespunzător.

Rularea oprit

În cazul în care vehiculul a fost pornit și apoi a murit subit, bobina a eșuat în totalitate. Bobina nu mai produce taxa electrică necesară pentru a fi trimise la bujii din cauza unei defecțiuni interne, și trebuie să fie înlocuită cu o nouă unitate pentru a restabili funcționarea.

Nu Spark

O bobină de aprindere, care nu a reușit să nu înregistreze o scânteie electrică de la bujii. În cazul în care toate componentele de aprindere sunt conectate corect și în stare de funcționare și testarea dezvăluie nici o scânteie la bujiile, atunci bobina este defectă.

Cilindrii moarte

Pe Dakotas care au un sistem de aprindere prin distributor, o singură bobină este folosit pentru a trage două bujii. Atunci când una dintre aceste bobine eșuează, rezultatul este un dor de echilibru pe cilindrii de rulare aferente, dur, și de performanță redusă. Dacă testarea dezvăluie doi cilindri morți conectate la aceeași bobina, atunci bobina este defect. În cazul în care testarea nu prezintă nici o scânteie la orice cilindri, atunci problema nu este, probabil, cu bobina și este, în schimb, cu o altă parte a sistemului de aprindere.