1969 Chevrolet Camaro a fost echipat cu 14 de motoare diferite, variind în mărime de la 230 metri cubi inch linie cu șase cilindri sub-alimentat la Chevrolet masiv instalat dealer 427-CI-V 8, care ar putea genera până la 430 de cai putere. Fiecare motor a avut rating diferite cai putere. 396-ci V-8, de exemplu, a avut trei evaluări diferite cai putere, în funcție de pachetul opțional Camaro a fost achiziționat.
1969 Camaro a fost ultima din prima generație Camaro produse 1967-1969 ca răspuns la Ford Mustang. Motoarele de bază pentru modelele din 1967 au fost 230- si 250 cubic inch sixes drepte. Opțional V-8 motoare au fost 307, 327 și 350 V-8s. Nu a fost până la sfârșitul anului 1967 a fost un oferit 396-CI V-8. Numai 1969 Camaro prezentat 427 V-8s, în conformitate cu musclecarclub.com.
cumparatori Camaro evitat de multe ori 230 și 250, care a oferit drept șase evaluări cai putere de 140 și 155, respectiv. Ei au căutat mai multe 302, 307 și 350 de versiuni ale clapetei de accelerație-receptiv. 1969 Camaro Z28 a fost o opțiune pachet aspect echipat numai cu 302 pentru a genera 290 cai putere si 290 Nm cuplu.
Mai frecvente în 1969 Camaro au fost 307-ci V-8 cu 200 CP și 327 cu 210 cai putere. Venerabila 350-V 8 instalat pe 1969 Super Sport modele (SS) au cai putere nominală la 300, care a avut mai mult de un cuplu adecvat la 380 Nm Standard Camaro ar putea primi 250 sau 255 de cai putere 350.
Până în 1969, General Motors a interzis 400 metri cubi inch și motoare mai mari instalate din fabrică. Rezultatul a fost imensa popularitate a 396 V-8 oferit în Super Sport Camaro. 396 prezentat trei evaluări separate: 325 de cai putere cu 410 Nm de 350 de cai putere cu cuplu de rotație 415 lb.-ft. de cuplu de rotație sau opțiunea de 375 de cai putere, de asemenea, cu 415 Nm cuplu. Un 375 de cai putere versiune 396 bloc de aluminiu / capete, de asemenea, a fost disponibil.
Interdicția fabrica de pe motoarele de dimensiuni de 400-plus nu a împiedicat dealeri Chevrolet de la instalarea 427-CI V-8s în 1969 Camaro. Cel mai notabil a fost faimosul Yenko Camaro 427 produs de Yenko Chevrolet de Canonsburg, Penn. O mână de alte garaje auto personalizate a produs, de asemenea, 427 Camaro. 427s crated au fost livrate la Yenko prin Central Comenzi (Copo) de producție de birou, în care Chevrolet manipulate flote și speciale comenzi, cum ar fi camioane și taxiuri. Motorul a fost instalat și s-a adăugat un pachet de aspect raliu de curse. În toate, numai 1,015 427 Camaro au fost produse de Yenko și alte magazine.
Două 427s separate, cu capete de aluminiu si o greutate de doar 500 de lire, au fost produse. O versiune a generat 425 de cai putere și alte 430, cu toate că aceste motoare au fost de multe ori la 500 de cai putere optimizat. Versiunea 425 de cai putere a lovit 0-60 mph în 5,4 secunde, iar sfert de mile în 13.5 secunde. Versiunea 430 de cai putere atins 5,3 secunde în 0-60 și sfert de mile în 13,16 secunde. Unii ar putea lovi Camaro sfert de milă în jurul valorii de 11,6 secunde, ceea ce le face cele mai rapide masini produse vreodata de Chevrolet.
Cum de a repara Auto Paint Cu un aerografVopseaua mea este Desprinderea Zid în Foi de calculEliminare vopsea PaintballDe ce oare Paint Peel?Cum la spre Repair Exfoliere Fereastră Exterior PaintCum Pentru a elimina Berry petelor de vopsea autoSatin vs semi-lucios Garage
Cum să obțineți Paint Off-o fereastră autoCum de a elimina Autostradă Paint Splatter de pe o mașină în condiții de siguranțăCum la spre Fix exfoliantă vopsea pe masinaDe ce este exfolierea picioarele mele?Exfolierea vopselei de Cabinete pictate originaleCum Pentru a opri Paint exfoliereaCum de a elimina galben Road vopsea pe Wells volanul unei masiniCum la spre Fix Exfoliere Clear Coat pe o mașinăCum se utilizează o racleta vopseaCum de a elimina vopseaua de lemn de tecCum Pentru a elimina vopseaua de pe un garaj podea de betonCel mai bun mod de a aplica Touch-Up PaintCum Pentru a elimina vopseaua de pe asfalt șindrilăCum Pentru a elimina vopseaua de calcar
Cum să obțineți Paint Off-o fereastră auto