La un moment dat, toate camioanele mari folosite transmisii derivate din tractoare agricole. Acest lucru a făcut zeci de ani în urmă sens, atunci când aceste grele de conducere haulers au avut adesea rădăcini agricole și a avut o mulțime de practici de operare transmisii manuale. Astăzi, industria transporturilor a ajuns să îmbrățișeze cele din toate categoriile de viață, care a avut o serie de beneficii surprinzătoare.
Există o presupunere greșită că o transmisie de camioane grele este pur și simplu o versiune supradimensionat a celor găsite în autoturisme. În timp ce principiul de funcționare este același, transmisii de camioane grele, de multe ori face face fără probleme synchronizers care să se deplaseze în mașini. Aceste slider-unelte se potrivesc între seturile de viteze într-o transmisie și permite șoferului să se cupleze cu o roată fără RPM-uri care se potrivesc perfect. Aceste transmisii necesită o mare cantitate de practica de a utiliza în mod corect.
transmisii manuale de camioane, de asemenea, un pneumatic controlat, transmisie separată, cu două viteze încorporat, care controlează gama de înaltă și joasă. Pe cele mai multe transmisii, conducătorul auto va începe în gama de joasă și trecerea prin toate treptele de viteză de transmisie înainte de a se angaja în intervalul de mare. Pe altele, controlul gama trebuie să fie utilizate între schimburi de viteze-. Modelul de schimbare pe aceste transmisii merge ceva de genul: prima treaptă de viteză (scăzut), prima treaptă de viteză (ridicat), treapta a doua (scăzut), treapta a doua (ridicat), etc.
Un semiautomată (denumit în mod eronat un „automat“ de mulți șoferi) este identic intern pentru o transmisie manuala standard, dar folosește o serie de computer controlat de servomecanisme pentru a elimina nevoia de schimbare manuală. Cel mai simplu mod de a înțelege modul în care funcționează un manual de automate este să ne imaginăm că există un robot așezat în scaunul pasagerului schimbarea pentru tine.
Pentru că ei schimba mereu la RPM dreapta si nu pisa unelte, manuale automate au o serie de avantaje față de un manual standard de. Creșterea ușurința de utilizare, viata de transmisie mai mare, o mai bună economie de combustibil și de accelerare a crescut sunt de așteptat de la o transmisie automată.
Aceasta este transmiterea pe care cei mai mulți oameni cred că de atunci când aud cuvântul „automat“ și este tipul găsit în cele mai multe mașini. Angrenaj planetar (Automatica) nu sunt PGA utilizate în general în aplicații vehicule grele. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că pgas se bazează pe o serie de mufe controlate hidraulic pentru a transfera ambreiaje la alimentarea cu energie, care sunt predispuse la alunecare și nu oferă angajarea pozitivă a unui standard de transmitere. Acest lucru este extrem de important pentru camioane, deoarece acestea se bazează pe motorul de contrapresiune pentru a coborî în siguranță dealuri. În cazul ambreiaje interne ale transmisiei începe să alunece în timp ce un camion merge în jos, poate începe să accelereze incontrolabil cu forța de gravitație. Această condiție periculoasă se numește un „fugar“ și este responsabil pentru zeci (dacă nu sute) de decese pe an.
Cum de a decide între un coș electric de golf sau gazUlei diferentiala pentru Yamaha Masinute GolfCum de a testa Golf Cătușe coș MotorCos Golf decorare concurs de idei
Golf Centerpiece IdeiCum de a obține o licență pentru Masinute GolfCum să se adapteze frâneze My E-Z-GO pentru terenuri de golfCum să Dimensiune cluburi de golf pentru copiiFlorida State Golf Legi CoșCum de a conduce un coș de golfLegea Alabama pentru conducerea unui Golf Car pe străzileCum de a crea un program pentru un Golf LeagueCum se depanează un cos Golf MotorCum se adaugă greutate la un driver de golfCe cluburi de golf am nevoie pentru a juca golf?
Golf Goody Bag IdeiDe ce Golf bile bounceCum sa faci un coș Yamaha Golf mai repedeCum de a accelera un coș de Golf Club CarCe este un Uniflex arbore?Cum se obține un număr Ghin
Golf Centerpiece Idei