Ce este un Hook & Ladder Truck?

Camioane oferind o scara de salvare, precum scripeți pentru a merge cu ea au fost cunoscut sub numele de cârlig și scară camioane. Pinioanele și scripeți au fost, înaintea mecanizarea procesului, utilizat de mai mulți pompieri pentru a ridica scările grele pentru utilizare. Roțile dințate și roți de transmisie de vechi au fost înlocuite cu lifturi hidraulice, iar acest tip de camion scara este de obicei menționată ca un camion Tiller în loc. Un camion Tiller&rsquo-uri scop este de a permite pompierilor pentru a salva orice persoane prins în clădiri înalte. camioane Tiller sunt de asemenea utile în zonele în care străzile sunt mai înguste.

Cele mai timpurii autospeciale de stins incendii nu sunt dotate cu scara comună în camioane mai târziu. Aceste camioane, in functie de Auto Evolution, au fost practic pompe de apă pe roți, creată în jurul anilor 1700. Acest tip de camion n-&rsquo-T permite pompierilor să salveze oamenii în etajele superioare ale unei clădiri, cu toate acestea, arhitectura odată ce a început construirea de alpinism mai mare. In 1868, prima scara aeriană a fost patentat de Daniel Hayes, potrivit Pompierilor Central. Hayes a vândut drepturile de brevet sale la LaFrance, si scari din lemn au fost apoi construite pentru pompieri, care ar putea fi transportate cu camioanele lor. Scările erau adesea foarte grele și a necesitat eforturile mai multor pompieri, în conformitate cu Auto Evolution. Pompierii s-ar ridica scările ca utilizează unelte și scripeți necesare, dând naștere la cârlig și numele camion scara.

Din cauza eforturilor implicate în ridicarea unei scări, au fost create modele care ar simplifica acest proces. In 1902, Seagrave a creat un ascensor automatizat pentru aceste scări, folosind arcuri, in conformitate cu Pompierilor Central. Din acest punct, majoritatea cârlig și ladder camioane a adoptat mecanismul de strângere de primăvară. camioane eche, anterior alimentat mai întâi de mână-desen, apoi de o echipa de cai, în curând a devenit trase de vehicule alimentate cu gaz. În 1923, compania de producție camion Ahrens-Fox dezvoltat scări aeriene care au ajuns mult peste fosta limita de 20 de picioare. Aceste scări ar putea ajunge până la 85 de picioare. In plus, noul design scară de antenă a început să fie însoțită de scări portabile mai mici, care au ajutat mai mici înălțimea de camioane. Mack Trucks a proiectat o scara mecanizate pentru camioane în 1929, care a devenit rapid o caracteristică standard în camioane Tiller.

camioane Tiller sunt proiectate într-un mod care are menirea de a ajuta la pompieri lucreze mai repede și mai eficient. Potrivit Bakersfield Departamentul de pompieri, camioane echea sunt dotate cu două secțiuni - cabinei și șasiu. Cabina camionului, proiectat oarecum ca o semi-remorcă, este condusă de un șofer, în timp ce șasiul, secțiunea care conține scara, este controlată de un alt pompier. Pompierul care controlează partea din spate a camionului este cunoscut sub numele de tillerman, potrivit Cincinnati Fire Department Istoric. Scările au devenit mai mult pe camioane Tiller, cu cele mai multe de măsurare în jurul valorii de 100 de picioare. Scările din lemn au fost înlocuite cu scări metalice cu balustrade.

camioane Tiller a marcat un punct de cotitură în istoria aparatelor de incendiu. Cu toate acestea, cu inventarea de camioane noi, viitorul lor este incert. Camioane cu funcții multiple, cum ar fi combinarea scări cu funcții de furtun, devin norma în industrie. camioane Tiller sunt folosite mai rar, ca rezultat. În orașe precum Cincinnati, utilizarea lor poate deveni complet depășite.