Istoria vitezometrelor

Primele vitezometre datează călătoriile timpurii ale omului. Din moment ce omul a început Aventurandu și de călătorie, el a căutat și a găsit metode ingenioase de a înregistra datele sale de călătorie. marcaje pe pneuri pe carele au ajutat primii romani estimare a distanțelor de deplasare și vitezele medii prin numărarea rotațiilor roții. texte chineze din a treia tell din secolul al unui drumbeat care a ajutat chinezii determina distanțele de călătorie. De fiecare dată când trenul de transmisie al mecanismului chinez, condus de roata de transport mecanic, a lovit un semn specific după ce parcurge o anumită distanță, un braț ar lovi fata de cilindru. Cristofor Columb a avut marinarii folosesc o linie cu noduri cu noduri la distanțe egale, la intervale specifice pentru a ajuta la determinarea vitezei Columbus nautice - astfel, termenul "noduri" atunci când vorbim despre viteza cu barca. Marinarii ar trage linia ponderată, cu noduri în apă. Marinarii numărat nodurile disponibile permit într-o perioadă stabilită pentru a determina viteza navei.

Arthur P. Warner, titularul de mai mult de 100 de brevete - în conformitate cu site-ul Warner Electric - a inventat un dispozitiv de măsurare a vitezei pentru scule de tăiere industriale, numit cut-metru. Apoi a adaptat această tehnologie pentru automobile. Mai multe tipuri diferite de vitezometre au fost disponibile pentru producătorii de automobile, astfel încât A. P. Warner stabilit pe o campanie de marketing pentru a promova vitezometru său către public. Potrivit site-ului Cum se fabrică, Warner "Design bucurat de un succes considerabil." După sfârșitul primului război mondial, instrumentul Compania Warner plasat nouă din fiecare 10 vitezometrele automobile.

În 1901, Dash Oldsmobile Curved Runabout a venit echipat cu un vitezometru mecanic. Overland și Cadillac au fost următorii pentru a oferi vitezometre în automobile lor și la scurt timp după, vitezometre au fost oferite ca opțiuni instalate în fabrică în majoritatea mașinilor produse. Aceste vitezometre timpurii au fost greu de citit și a avut nici o iluminare pentru vizionare de noapte. Cabluri de acționare alimentat vitezometre timpuriu prin atașarea fie partea din spate a transmisiei sau roțile din față a automobilului.

Nu a fost până în 1920, care vitezometre mecanice integrate în carcasă de transport în sine. Acest design a durat din 1920 până în 1976 britanic-a făcut Aston Martin Lagonda a ajuns pe scena cu primul-vreodată tabloul de bord electronic și vitezometru digital. Deoarece aceste masini au fost produse doar una pe săptămână, primele livrări nu a avut loc până în 1979 în Europa și în 1982 în Statele Unite.