Cum pot crește performanța pe un F22B1 VTEC?

F22B1 este un 2,2 litri, varianta americană-spec de seria F cu patru cilindri Honda, și a fost găsit în mod obișnuit sub capotele unui număr de 1990 și Acura Cls acorduri. Deși nu este la fel de popular în piața pieselor de schimb ca motoarele seria B și H-seria companiei, acest cel mai mare de motoare F-Series este încă un interpret puternic atunci când sunt combinate cu piesele potrivite. O căutare rapidă browser-ul va returna rezultate pentru zeci de kituri turbo pentru acest motor, dar va avea un timp greu de potrivire a investiției întoarcere-la-dolar a unui sistem de azot de calitate.

Scoateți arborii cu came de stoc și să le înlocuiască cu unități de piața pieselor de schimb. Sistemul VTEC B1 lui nu utilizează "real" came standard si Combo cursa cu came de vârstă systems--l folosește un camă mic pentru funcționare standard, și o camă chiar mai mici pentru emisiile și economia de combustibil. Pentru a extrage cel mai mult din seria F, va avea nevoie de o camă capabil de a le pune în intervalul de la 7.000 rpm.
Deszăvorî capului și a instala un set de știfturi-crom moly în locul șuruburilor din fabrică. Șuruburile din fabrică nu sunt evaluate pentru a rezista presiunilor uriașe cilindru vei experimenta cu azot. S-ar putea rezista pentru puțin timp, dar în cele din urmă capul se va ridica și vei arunca în aer o garnitură. Acest lucru poate fi dezastruoase într-adevăr, având în vedere configurația-punte deschisă F22 lui.
Demontați galeria de admisie din fabrică, detaliați-l și modificați-l să accepte cepuri pentru un sistem de azot direct de port. Dacă nu aveți abilitățile de fabricație sau echipamentele necesare pentru a suda cepuri la admisie, trimite colectorul de dvs. la cineva care face. Locația ideală este de aproximativ cinci centimetri în fața injectoarelor de carburant din alergătorilor de admisie.

Reinstalare colectorul și înșurubați un set de injectoare azotoase cu curgere umedă în dopurile. Ai putea merge cu un sistem de flux uscat, care se bazează pe sistemul de management al combustibilului stoc-motorului si injectoare pentru a modula livrarea de combustibil, dar chiar și un hit mic de azot va pune aproape de maxing injectoare. Că o parte, sistemul de gestionare a combustibilului pentru stocul de combustibil va reduce atunci când ajunge la limitatorul rev, ceea ce va cauza motorul să ruleze macră sub azot și du-te boom-ul.

Conectați liniile de azot și solenoizi conform instrucțiunilor de instrucțiuni kit-ul de azot, dar conectați conducta de alimentare cu combustibil la un rezervor de propan suplimentar în locul sistemului de combustibil stoc. Propan are o cifră octanică de aproximativ 110, și va ajuta să absoarbă căldură în timpul procesului de ardere. Acest lucru face ca injecție propan o alegere mult mai sigur pentru un bloc de punte deschisă precum F22 chiar decât benzina cea mai mare cifră octanică.

Înșurubează într-un jet de 25 de procente mai mari de alimentare cu combustibil pentru propan. Propan conține mai puțină energie decât benzina per galon - aproximativ 91600 unități termice britanice, comparativ cu 125.000 de BTU benzina lui. Încercarea de a rula cu jeturi de gaz propan se va înclina în sistemul de azot, provocând computerul de stoc pentru a injecta benzină suplimentar pentru a compensa. Pe partea plus, acest combustibil suplimentar combinat cu capacitatea inerentă de răcire propanul înseamnă că veți vedea un câștig de aproximativ 25 la suta in putere, folosind aceleași dimensiuni jeturilor de azot.

sfaturi & Avertismente

Singura jos parte la utilizarea propan este ca presiunea de sistem de combustibil va varia în funcție de cât de repede utilizați propan și cât de mult este lăsat în rezervor. Presiunile de schimbare va avea ca rezultat un raport aer / combustibil instabil, care (din nou) face ca motorul merge boom-ul. Luați în considerare de ambalare a sticlelor dvs. de propan și azot cu încălzitoare de sticle, care va ține în mod automat presiunea sistemului în parametrii săi pre-definite.
O lovitură de azot 75 de cai putere este destul de sigur pentru motorul seria F Honda, dar ar trebui să vedeți cel puțin 100 de cai putere cu 75 de cai putere si jeturi de azot. Forjate pistoanele și un sistem de aprindere actualizat ar trebui să permită să ruleze cel puțin 200 de cai putere în valoare de azot și propan.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit