Diferenta dintre CJ5 si CJ7

Jeep CJ5 sa născut într-o epocă de siguranță a luat o bancheta din spate a performanței motorului. Prin anii 1950, automobile și camioane prezentate tablouri de bord din oțel, nu aveau centuri de siguranță și putere de oprire decente cu frâne cu tambur arhaic pe toate roțile. Jeep a stat în afară, pentru că era un autoturism cu calități de camioane. A fost un vehicul utilitar sport devreme. CJ5 era un ideal vehicul utilitar pentru Fermă și muncă agricolă cu ampatament scurt de 81 inch și o lungime totală de 138,2 inch. Până la momentul Kaiser achiziționat de la Jeep Willys în 1965, aceasta a devenit un vehicul de stradă urbană.

Mai mult de 600.000 de Jeep CJ5s au fost vândute între 1954 și anul trecut de producție în 1984. Pe la mijlocul anilor 1970, American Motors Corporation, care a achiziționat Jeep de la Kaiser în 1970, a devenit tot mai preocupat de siguranța Jeep și potențialul de accidente rollover . neexperimentatii au fost achiziționarea de noi CJ5s și să le conduci ca automobile clasice. AMC a încercat să rezolve aceste probleme prin creșterea ampatamentul până la 83.5 inch, iar lungimea totală a 142.1 inch. În 1976, AMC a introdus CJ7. Acesta a prezentat un ampatament de aproape 10 inci mai lung decât CJ5 la 93.3 inch. Lungimea totală a fost de 148 inch. Lățime 68.5-inch CJ7 lui, înălțimea 67,7 inch și garda la sol de 6,9 ​​inci a rămas la fel ca CJ5. Cu toate acestea, CJ7 compensat CJ5 - 2707 lbs. la 2665 lbs., respectiv.

Ușoara Adaosul de greutate, iar ampatamentul mai lung păstrat CJ7 bettered lipit de drum în timpul virajelor. De asemenea, a dat CJ7 capacitatea de a găzdui o transmisie automată, o primă pentru seria CJ. AMC reproiectat, de asemenea, șasiul CJ7 a dispun de șine paralele duble c-secțiune longitudinală pentru a stabiliza capătul posterior. De automobile rigidizate, de asemenea, arcurile și le-montate, împreună cu amortizoarele, mai aproape de marginea cadrului pentru a îmbunătăți manipulare.

CJ5 prezentat putere moderată. Cuplul, nu toate-out cai putere, a fost important pentru un vehicul care Willys și Kaiser comercializate ca un vehicul off-road. motopropulsoare timpurie a inclus un motor Hurricane cu patru cilindri, cu un raport de compresie modest 7.4-la-1. Prin 1965, CJ5 featured 160 de cai putere, 225 cubi inch Dauntless motor V-6 cu un rating de cuplu de 235 foot pound. CJ5 a primit primul său V-8, în 1972, care a dislocat 304 inch cubi și a generat 150 de cai putere si 245 foot pound de cuplu. Cumparatorii pot comanda, de asemenea, CJ5 cu baza 232-cubi inch cu șase cilindri în linie sau 258 V-6. 151-inch cubi în linie cu patru cilindri Iron Duke a apărut în 1980, ca răspuns la penuria 1970 benzina.

CJ7 au aceleași motoare cu CJ5 cu excepția Dauntless V-6. CJ7 De asemenea a fost disponibil cu patru cilindri motor diesel Isuzu C240 ​​145 cubic inch in-line.