1968 Situația de fapt Chevrolet Corvette

1968 Corvette a folosit un șasiu spațiu-cadru din cutie cu secțiune din oțel, cu excepția porțiunii din fața cabinei, care a fost realizat din grindă-oțel secțiune. Corpul montat separat pentru acesta, la opt puncte diferite. Masina a avut un ampatament de 98 inch. Suspensia independentă pe patru roți folosit un design brațe oscilante în față. Suspensia spate a fost o perioadă de trei legătură, ax montat pe șasiu cu o foaie de arc transversal semi-eliptică. cardan au fost prezentate la ambele capete ale arborilor punții spate, care a menținut unghiul în raport cu roata de drum în timpul cursei suspensiei. Greutatea de transport maritim Corvette de 3.065 de lire sterline a fost remarcabil de lumină pentru un V-8 masina full-înrămate, american. servodirecție și frâne cu discuri față de putere au fost opționale.

Corvette a oferit o alegere V-8s: un mic bloc 327-cubic inch sau un mare bloc 427. Motorul standard, a fost 327 Turbo-Foc cu 300 CP la 5000 rpm si 360 foot pound de cuplu la 3.800 rpm. Opțional 327 prezentat un raport de compresie de 11-la-1. O camă hidraulic de înaltă performanță a crescut puterea de ieșire la 350 cai putere la 5.800 rpm si 360 foot pound de cuplu la 3.600 rpm. aprindere electronică a fost o opțiune pentru toate motoarele, cu excepția bazei 327.

427 Turbo-Jet a venit în trei arome. Versiunea de bază a produs 390 cai putere la 5.400 rpm si 460 foot pound de cuplu la 3.600 rpm. Următorul nivel de performanță pentru 427 prezentate trei carburatoare cu două baril și o camă hidraulic de înaltă performanță, oferind 400 CP la 5.400 rpm și 460 foot pound de cuplu la 3.600 rpm.

Top-raft Turbo-Jet 427 a avut o performanță mecanică specială cu role cu came si transpalete, trei carburatoare două baril și un raport de compresie de 11-la-1. capete de cilindri din aluminiu au fost disponibile pentru motorul de performanță specială. Cu 435 CP la 5.800 rpm și 460 foot pound de cuplu la 4.000 rpm, perspectiva de stadializare lângă un Corvette Performance special creat o multime de anxietate printre concurenți la nivel local pista de drag.

Baza 327 a venit standard cu o transmisie manuala cu trei trepte. Alternative de transmisie opționale pentru baza 327 a constat din Muncie manuală cu patru trepte sau Hydramatic Turbo 350 cu trei viteze automată. Opțional 327 a fost disponibil doar cu manualul de patru trepte. Baza cu patru viteze a avut un raport de transmisie de 2,54 la 1 scăzută, iar opțional specială cu patru trepte a avut o treaptă de viteză inferioară 2.20. O diferență de alunecare limitată tracțiune controlată era opțională.

Cele două hidraulice-cammed 427 motoare oferit aceleași alegeri cu patru trepte ca opțional 327, împreună cu un opțional Turbo-Hyrdamatic 400 cu trei viteze automată. Performance 427 Specială a venit doar cu manualul de patru trepte speciale cu raport de transmisie 2.20-la-1 redusă.

Corpul din 1968 Corvette a fost făcută dintr-o cochilie cabina din fibra de sticla, încapsulând un cadru din oțel cutie cu secțiune definită compartimentul pentru pasageri. Chevrolet a oferit un coupe hardtop și o versiune decapotabilă. Un top amovibil coajă tare pot fi specificate în locul plierea vinil top convertibil. Acoperișul hardtop recomandate detașabile „T-top“ porturi peste scaunele șoferului și pasagerului pentru a crea un efect decapotabil. Compartimentul motorului a fost evacuat prin fantele de ventilație din spatele roților din față. Corvettes cu 427 motor au fost tratate la un special, aerisit și skirted tratament glugă. Vopseaua a fost disponibil în 10 culori.

Interiorul prezentat subțire coajă, scaune conturate. Corvette a fost proiectat în jurul clasei europene Grand Touring, ceea ce a însemnat un două loc, de înaltă performanță masina sport cu spatiu pentru bagaje suficient pentru cicloturism. designerii GM a oferit un compartiment de depozitare cu trei secțiuni în spatele scaunelor și spațiul portbagajului generos pentru o astfel de ampatament scurt. O podea schimbare consola centrală, tahometru și instrumente completă au fost toate standard. Scaunele pot fi comandate în opt culori de vinil, sau cumpărătorii Corvette ar putea alege cinci culori de piele.

Echipament opțional pentru corp și interior inclus un suport pentru bagaje, un suport de schi, coloana de direcție prelate, aer condiționat, capace de roți luminoase, un kit de drum de urgență, servodirecție, reflector portabil, sistem de sunet premium și geamuri electrice.

În 2012 Hemmings Mașini Pure Muscle stoc Shootout, un L89 stoc 1968 Corvette cu capete de aluminiu transformat într-o trecere sfert de mile de 11.606 secunde la 119,60 mile pe oră. Acest tip de performanță de clasă mondială cu o mașină de producție cu os stoc înseamnă un pumn în plus în portofel atunci când vine vorba de cumpararea unui L89 (sau orice alt 427) în loc de standard de 327-1968 echipat Corvette.

Asociația Națională dealerilor Auto enumeră o valoare de vânzare cu amănuntul de mare de $ 61445, pe site-ul său NADAguides.com, pentru un standard de 327 echipat cu o decapotabilă cu patru trepte și aer condiționat fabrica, într-o stare excelenta. Aceeași mașină este estimat la $ 104,120 atunci când este echipat cu motorul L89, o primă de 59 la sută pentru motorul L89 singur.