Cum se depanează CVT

O transmisie variabilă continuu, sau CVT, utilizează un sistem de roți dințate conice sau scripeți pentru a permite un raport de transmisie constant variabilă. Acest lucru permite motorului să funcționeze întotdeauna la eficiență maximă și performanțe, în contrast cu transmisiile convenționale, care au un număr de rapoarte de transmisie din care să aleagă. CVT de automobile sunt echipate cu sisteme extinse de monitorizare electronică pentru a asigura transmisiilor funcționează corespunzător. Prin urmare, puteți remedia problemele practic orice problemă extinsă cu FPC prin accesarea unității de sistem de diagnosticare de control al motorului.

Ceea ce aveți nevoie

cititor de diagnosticare ECU
Prosop de hârtie
fluid de formare profesională continuă

Observați aspectul gabaritul vehiculului. Cele mai multe probleme cu formarea profesională continuă vor activa interne ale vehiculului "verifică motorul" lumină, de multe ori este indicat printr-un simbol al motorului iluminat. În mod alternativ, unele CVT sunt programate să clipească unul dintre indicatoarele luminoase de viteze, cum ar fi lumina Overdrive, atunci când apar probleme de transmisie.
Conectați un dispozitiv cititor de cod de motor de diagnosticare în portul de acces de diagnosticare, în general, situat sub zona tabloului de bord din partea șoferului. Unitatea de comandă a motorului, sau ECU, monitorizează defecțiunile de transmisie și stochează un cod de eroare atunci când apar defecțiuni. Dacă nu aveți un cititor de diagnosticare ECU, in mai multe centre de service auto oferă servicii de cod de lectură gratuit ECU.
Studiu codurile de eroare care vi le dă cititor de diagnosticare pentru a depana CVT. Fiecare defecțiune componentă are un cod de eroare unic, precum și o scurtă descriere a defecțiunii. Pentru o explicație mai detaliată a codului de eroare, contactați departamentul de service al producătorului vehiculului.

Verificați nivelul lichidului de formare profesională continuă. Accesati joja pentru lichidul de formare profesională continuă, în general, situat în compartimentul inferior al motorului. Scoateți joja și ștergeți tot excesul de lichid. Apoi, reintroduceți joja și scoateți-l din nou. Acest lucru lasă o amprentă exactă pe joja de ulei, care indică nivelul de lichid. Comparați nivelul de fluid cu nivelul recomandat dat de manualul proprietarului vehiculului lui.

Blot o cantitate generoasă de fluid CVT pe un prosop de hârtie curat, plat. Se lasă timpul fluid să se așeze, apoi observa culoarea și consistența pata blot. fluid CVT Healthy va produce o, pată maro deschis dispersat în mod constant. În contrast, fluidul uzat va produce o pată densa, de culoare închisă pe prosop. Acest lucru se datorează contaminării fluidului CVT, cum ar fi prin oxidare. Flush și înlocuiți de fluid nesănătoasă cu lichid de transmisie nou așa cum este recomandat de către producătorul vehiculului.

Porniți vehiculul și schimba transmisia între diferitele selecții de acționare. În cazul în care schimbătorul de viteze se simte ezitant, acest lucru indică o problemă cu componentele de legătură pentru schimbarea vitezelor sau schimbare. Cu toate acestea, în cazul în care măcinarea sau vibrațiile apar de transmisie în sine, la schimbarea treptelor de viteză, aceasta indică o problemă cu transmisie interne ale.

Accelerarea autovehiculului și respectați tahometru, care indică valori rpm. Dacă transmisia se luptă să crească sau să mențină valoarea dată rpm, acest lucru indică o problemă cu sistemul fuliei CVT intern. De exemplu, o curea CVT alunecare se va face mai dificilă pentru transmiterea de a livra puterea motorului la roțile. În mod alternativ, o centură de alunecare și a altor probleme interne CVT care împiedică livrarea de energie face ca motorul sa se simta ezitantă în accelerare grele.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit