Cum porne o cheie de contact și solenoid de lucru?

Comutatorul de aprindere, de obicei amplasat pe coloana de direcție, are "Fierbinte" sârmă (sau o conexiune directa la baterie), care rutele curente la solenoidul demarorului. Solenoidul de pornire poate fi localizat în interiorul sau în apropierea motorului de pornire. Uneori există un releu de pornire care se deschide acest circuit și este activat prin comutatorul de contact. Un releu este un mod care un circuit poate fi controlat prin curentul dintr-un circuit separat. Solenoidul de pornire este, în esență, un releu mare în sine. Când comutatorul de aprindere este deschis, o cantitate mică de curent este livrat solenoid de pornire, care apoi se deschide circuitul care opereaza motorul de pornire. Acest circuit utilizează o cantitate uriașă de curent. Această funcție a solenoidului demarorului se realizează prin intermediul unei bobine și plonjor în interiorul solenoidului. Când curentul trece prin bobina, se creează un câmp magnetic, care trage pistonul în jos. Un disc de metal atașat la pistonul apoi face contact între două terminale care conectează bateria direct la pornire. În plus, cele mai multe solenoizi de pornire va provoca, de asemenea, uneltele mici de pe motorul de pornire să angreneze cu dinții în volantului motorului, permițând astfel demarorul să rotească motorul.

Probleme cu cheia de contact poate duce la o situație în care nu-start (motor de pornire nu porneste) sau motorul de pornire poate să nu reușească să se oprească atunci când cheia este eliberată din poziția de start. Acest lucru poate fi, deoarece contactele din comutatorul au fost purtate sau arse. Pentru a testa acest lucru, utilizați un bec de testare în contact cu terminalul de pornire solenoidului. Un comutator de aprindere bun va face ca lumina de testare pentru a aprinde atunci când cheia este rotită "Start." Dacă lumina de testare nu se aprinde, există fie un fir deschis în circuitul sau comutatorul este defect. Probleme cu solenoidului demarorului includ defectarea demarorului la manivelă (uneori acest lucru este însoțit de un zgomot clic) și eșecul solenoidului să se decupleze de la volantă. cranking lentă poate indica faptul că discul care se deschide circuitul între baterie și starterul a devenit ars și fără sâmburi, reducând astfel cantitatea de curent care ajunge la demaror.