Cum la spre Fix Frâne confiscate

Fixarea confiscate frânele pot fi completate numai cu succes dacă poți determina ce ia făcut să profite. Lipirea sau piston etrier blocat, un tampon blocat într-o ancoră șubler, un furtun de frână înfundate sau un diapozitiv înghețat poate provoca convulsii la frânele cu discuri. Peste pantofi ajustate, un sistem de frânare de parcare care funcționează în mod necorespunzător, un înghețat alezajul cilindrului roată sau o componentă de rupt sau dislocat prins între pantofului și tamburul toate pot fi cauze care duce la tambur de frână convulsiilor.

Ceea ce aveți nevoie

elevatorului pentru vehicule
instrument de piston Caliper
polizor die Angled și recondiționare discuri
pistol de impact
Impact set soclu
Perie de sârmă
Temperatură înaltă lubrifiant de frână
perie Acid
cârlig Caliper
Ciocan
baruri Desprindeți
instrument de reglare frână
Șurubelnițe
4 frână încuietori furtun

Ridicați vehiculul (în treapta neutră) pe un elevator pentru vehicule, pentru a permite roților să suspende. Testați fiecare roată pentru a determina care roata sau roțile are tragere sau nu se va întoarce cu mâna. Scoateți hubcap, și apoi scoateți piulițelor de roată, cu un pistol de impact și soclu. Scoateți roata.
Controlați etrierul pe frâne cu disc mai întâi. Scoateți șuruburile etrierelor și trageți etrierul de pe rotor și plăcuțele utilizând un bar trageți. În cazul în care etrierul se desprinde din greu, fără a fi aplicate frânele, un piston caliper este cel mai probabil să vină. Pentru a verifica pistonul, fixați etrierul pe vehicul cu un cârlig șubler. Scoateți plăcuțele în cazul în care acestea sunt tăiate la etrier. Controlați tampoane. O indicație clară a frânelor blocate este uzura prematură a plăcuțe de frână. Comprimarea pistonul etrierului cu un instrument de piston etrier. O mare clemă C ar funcționa la fel de bine. În cazul în care pistonul etrierului nu se retrage înapoi în gaura, le-a confiscat și trebuie să fie înlocuit. Înlocuiți etrierul și aerisiți sistemul de frânare hidraulic.
Controlați diapozitivele etrierelor dacă pistonul retractat în mod corespunzător. diapozitivele Caliper pot deveni contaminate sau cizme de protecție din cauciuc pot sparge și lăsați apa, rugina, nisip și alte elemente corozive pentru a profita de slide-uri cu sublerul. Dacă sunteți capabil de a elimina diapozitivele (va fi oarecum dificil), aveți posibilitatea să le curățați bine cu rasnita matriță (sau un polizor banc cu o roată perie de sârmă funcționează bine) și aplicați din nou lubrifiant de frână pentru a le. reinstalați-le, înlocuiți cizme de cauciuc de protecție compromis și testați din nou etrierul după înlocuire.

Forțați tampoane din ancora etrier pentru vehiculele care folosesc tampoane nu prins la etrier. Atunci când sunt instalate tampoane, un lubrifiant de frână de temperatură ridicată este aplicată punctelor de contact ale ancorei. Acest lucru permite plăcuțele să se miște înainte și înapoi atunci când pistonul etrierului este aplicată și eliberată. Deoarece frânele sunt expuse la elementele de condiții meteorologice nefavorabile, este normal ca spălările lubrifiant departe și rugina și coroziunea stabilite. Acest lucru poate provoca urechile de tampoane suport plăcile să profite în interiorul ancore cu sublerul. Scoateți ancorele și tampoane. Curățați punctele de contact ale ruginii și corozive acumulare cu un polizor unghiular matriță și un disc recondiționare sau o perie de sârmă. Scoateți clemele zuruitoare și curățați punctele etrierelor de sub clemele. Aplicați lubrifiant de frână în conformitate și pe clemele zuruitoare. Înlocuiți plăcuțele, înlocuiți ancora și apoi înlocuiți etrierul. Retestare.

Verificați reglarea frânelor din spate. Scoateți dopul de cauciuc (dacă este disponibilă) de pe placa suport a frânelor cu tambur. Se introduce un instrument de reglare a frânei în hublou, împreună cu o șurubelniță pentru a împinge elementul de prindere de reglare departe. Rotiți roata internă stea în spate de pe dispozitivul de reglare de pantofi din spate și să încerce să se întoarcă roata. Dacă sunteți în măsură să, continuați să reglați din nou roata de stea până când puteți elimina cu ușurință tamburul și controlați mecanismul de reglare. Acestea pot fi îndepărtate cu ușurință. Curățați firele de reglare, se aplică o cantitate liberal de lubrifiant sau anti-gripare compus și reasamblat.

Controlați frânele din spate, odată ce tamburul a fost eliminat. Dacă o componentă cade din cuvă sau de frânele cu tambur când tamburul este extras, sechestrarea frânelor ar fi putut fi cauzate de această parte înțepenirea între tambur și un pantof. Verificați tamburul pentru notare și papucul deteriorări. Înlocuiți component- înlocuiți pantofii, dacă este necesar. Mașină tamburul sau înlocuiți tamburul, dacă este necesar.

Apăsați alezajele cilindrului roata spre interior (1) la un moment dat cu o șurubelniță pentru a determina dacă orificiile sunt blocate. Presiunea hidraulică în sistemul de frânare trebuie să permită alezajul să se extindă înapoi spre exterior pentru a contacta cornul pantofului. Dacă comprima alezajul și nu se întoarce sau nu se poate comprima gaura, apoi cilindrul roata a eșuat și trebuie să fie înlocuit. Înlocuiți cilindrul roții și aerisiți sistemul de frânare.

Verificați fluxul de lichid de frână la șuruburile de aerisire ale roții confiscate. Acest lucru va determina dacă lichidul de frână hidraulic funcționează corect. Au cineva pompa pedala de frână de 4 ori și deschideți șurubul de aerisire cu o cheie de mână. Dacă fluidul iese din șurubul de aerisire, scoateți-l. Au pasul ajutor de pe pedala de frână din nou. Dacă lichidul iese, înlocuiți șurubul de aerisire sau desfundarea-l. Dacă lichidul încă nu iese, înlocuiți șurubul de aerisire și deconectați furtunul de frână. Apăsați din nou pedala. Dacă lichidul nu iese sau abia se prelinge afară, furtunul de frână trebuie înlocuit. Aerisiți sistemul de frânare de fiecare dată când înlocuiți o componentă de frână hidraulică.

Controlați cilindrul principal și de rapel de frână de putere. Pentru a determina un cilindru principal de rău, așezați un sistem de blocare linie de frână de pe fiecare furtun de frână la toate cele 4 roti. Au cineva pas pe pedala de frână și îndepărtați de blocare 1 linie la un moment dat. Pedala ar trebui să rămână ridicat și tare, până când liniile sunt îndepărtate și apoi o ușoară presiune se va elibera de pe fiecare linie de blocare îndepărtată. Dacă pedala scade la podea în timpul îndepărtării 1 linie de blocare, există o problemă hidraulică cu roata respectivă. Dacă pedala rămâne ridicată și greu odată ce toate încuietorile de linie sunt îndepărtate, cilindrul principal poate fi problema. Verificați linia de vid pentru rapel de frână. Înlocuiți cilindrul principal și aerisiți sistemul.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit