1995 Ford Mustang GT 5.0 Specs

În ciuda aspectului său dramatic diferit, deși, a patra generație Mustang a fost construit pe acelasi front-motor, spate cu tractiune "Vulpe" platforma ca model de ieșire. Acest lucru a condus pe unii să conchidă că mașina a patra generație semăna mai degrabă cu un model cu totul nou decât într-adevăr a fost. 1995 Mustang GT a fost în esență identic cu versiunea 1994.

1995 Mustang GT ar fi avut ca un coupe sau cabrio. Coupe-ul masurat 181,5 cm in lungime, 71,8 cm în lățime și 53,4 cm în înălțime, și a avut un ampatament 101,3 inch. Altele decât o înălțime marginal mai mic de 53.3 inch, convertibile în comun dimensiunile exterioare ale coupe. În coupe, șoferul și pasagerul din față a primit 38,2 inci de un loc de trecere, 53,5 inci de umeri, 52,3 inci de camera de șold și 42,5 inci de spațiu pentru picioare. pasagerii din spate a primit 35.8 inci de înălțime, 52 de inci de umeri, 48.7 inci de camera de șold și 30.2 inci de spațiu pentru picioare. Mustang decapotabil a oferit șoferului și pasagerului din față 38 de inci de înălțime, 53,5 inci de umeri, 52,3 inci de camera de șold și 43.5 inci de spațiu pentru picioare. calareti backseat luat 35,3 inci de un loc de trecere, de 41,2 inci de umeri, 41 inci de camera de șold și 30.2 inci de spațiu pentru picioare. portbagaj Coupe-ul ar putea deține 10,9 picioare cubice în valoare de mărfuri, în timp ce anii convertibile au avut loc pentru 8,5 picioare cubice.

Mustang GT a fost propulsat de Ford venerabilei 5.0 litri "Windsor" V-8. Acesta a fost același motor care a alimentat atât de multe mustangs a treia generație, precum și numeroase alte vehicule Ford. , Motorul timp testat aeriene valve a fost bun pentru 215 cai putere la 4.200 rpm si 285 foot pound de cuplu la 3.400 rpm. Puterea a fost trimis la trotuar, fie printr-un manual cu cinci trepte sau transmisie automată cu patru trepte. Un diferential cu alunecare limitata a venit standard de. Mustang-a prezentat un MacPherson suspensie fata si un ax viu în spate.

In timp ce Mustang GT a fost un vehicul decent rapid pentru epoca sa, a primit critici substanțiale pentru lipsa de oomph în raport cu alte V-8 masini ponei. În comparație cu rivalul său șef - Chevrolet Camaro Z28 - rămânea vizibil în performanță. Ford ar putea accelera de la 0 la 60 mph in 6.7 secunde si finaliza o alerga sfert de mile în 15.2 secunde la 89.6 mph. Nu-i rău, dar semnificativ mai lent decât Camaro. 1995 Camaro Z28 lăudat un 0 la 60 mph cel mai bine de 5,7 secunde și ar putea distruge prin sfert de milă în 14.2 secunde la 98.8 mph. Când a venit la manipulare și de frânare, Mustang GT a ramas o competenta - interpret - deși nu-clasă conducătoare. Pe un pad skid 200 picioare, a realizat 0,87g de accelerație laterală și poate naviga printr-un traseu de slalom de 600 de picioare la un respectabil 66.3 mph. O oprire de urgență de 60 mph-la-0 a luat Mustang GT 131 de picioare pentru a finaliza.

airbag-uri frontale duble standard de venit. ABS a fost disponibil ca opțiune. Control tractiune, deși, nu a fost oferit.

Cu transmisia automată, Mustang GT a primit un rating de EPA economie de combustibil de 15 mpg în oraș și 22 mpg pe autostradă. Cu transmisie manuala, autostrada kilometraj crescut cu 1 mpg, deși kilometraj oraș a rămas același. Înapoi în 1995, coupe-ul Mustang GT a început de la $ 18,105 si decapotabila a avut un preț de bază de $ 22,795. Începând din 2014, statele Kelley Blue Book ca un coupe într-o stare de bine întreținute este în valoare de aproximativ 1.840 $. Un model decapotabil ar trebui să meargă în jur de 2540 $.