Depanarea Probleme motorul mașinii

Uită-te la bord pentru a vedea dacă "Verifică motorul" indicatorul luminos este aprins. Dacă este, există ceva în neregulă cu sisteme electronice de gestionare a motorului computerului. Ia un scanner de coduri de la un magazin de piese auto si trage codurile pentru a afla ce funcționează defectuos în controlul de management al motorului. Computerul stochează orice defecțiuni în memoria sa și atunci când interogat va răspunde cu un cod, care este o serie de numere. Aceste numere pot fi traduse într-un diagnostic cu foaia de cod care vine cu scanerul de cod.

În cazul în care nu au existat coduri si masina nu va porni, verificați bateria cu un voltmetru. Ar trebui să fie de 12,5 volți minim. În cazul în care autovehiculul va începe cu un salt și bateria este descărcată, verificați peste bateria din nou (cu motorul pornit) timp de 14,5 volți - indicând faptul că alternatorul este de lucru, iar bateria este singura problemă. În cazul în care tensiunea este de 12 volți, alternatorul este rău, iar motorul este pornit oprit bateria și bateria este cel mai probabil bine.

În cazul în care bateria are tensiunea corectă și nu va începe, verificați terminalele. Ascultați demarorul să faceți clic atunci când cheia este rotită pentru a începe. În cazul în care se fixează, verificați bateria prin verificarea tensiunii atunci când cheia este rotită pentru a începe printr-un ajutor. În cazul în care tensiunea scade sub 10.5, bateria are volți dreapta, dar are o celulă proastă și nici amperaj. Inlocuieste-l. Dacă nu există nici un clic la pornire, verificați tensiunea bateriei la firul principal pe demaror. Dacă nu există nici o tensiune, are un cablu de rău. Dacă tensiunea bateriei este acolo, trageți firul mic de pe electrovalva de pornire și verificați-l pentru putere atunci când Helper transformă cheia pentru a porni. În cazul în care are putere, demarorul este bad- în cazul în care nu există nici o putere, comutatorul de aprindere sau sistemul de securitate este rău.

În cazul în care motorul funcționează, dar este dur, verificați sistemul de aprindere prin utilizarea unei perechi de clești izolați și trageți de sârmă de un dop la un moment dat de la distribuitor. Sau, deconectați bobinele la un moment dat, de ascultare pentru schimbarea turației motorului. În cazul în care un cilindru care se constată că nu face o diferență, aceasta este cilindrul problemă. Verificați firele, dacă este cazul, prin pulverizare cu apă și caută arc electric pe fire rele. Verificați dopurile, capac distribuitor și rotor, sau bobina în aplicații de plug-bobina. Cea mai simplă cale de a verifica bobina pe aplicații de plug, atunci când unul este considerat a fi rău este de a schimba unul cu altul și testați din nou. În cazul în care cilindrul este acum de lucru, bobina este rău și trebuie înlocuit.
În cazul în care contactul este bun, trageți conectorul de pe injectoarelor unul la un moment dat, în căutarea picătură turației motorului. Dacă oricare dintre cilindrii nu răspund, cilindrul care nu răspunde are un injector rău.

Dacă motorul are multe mile pe ea și se execută corect, dar fumeaza sau zgomote, scoate capacul de ulei și se simt de aer fiind forțat să iasă din capacul supapei. Acest lucru este suflare prin, ceea ce înseamnă că o mulțime de combustie trece inele și intră în carter. Dacă presiunea uleiului este foarte scăzută, lagărele ar putea fi grav purtat. Un manometru extern a presiunii uleiului trebuie utilizat pentru a confirma presiunea uleiului. Acesta este instalat în gaura pentru expeditor presiunea uleiului. În cazul în care nu prezintă nici o presiune de ulei, uita-te în capacul supapei și a vedea dacă uleiul se ajunge la trenul de supapă. Dacă există, ar putea fi doar un expeditor care este rău. Dacă nu există nici un ulei de la supapele, motorul trebuie oprit imediat. Verificați nivelul uleiului și calitatea uleiului. În cazul în care nu este schimbat, ar putea fi închegat astfel încât în ​​interiorul motorului, care uleiul nu va circula nici mai mult.
Dacă există zgomote în capătul de jos al motorului care suna foarte greu, sau solid bate de la start-up care continuă, în timp ce motorul este pornit, lagărele principale au dispărut. În cazul ciocnirii nu este real greu, dar poate fi auzit doar la accelerare și dispare atunci când decelerării, lagărele tijei sunt rele. Dacă există un zgomot puternic inegală cu motorul pornit, opriți motorul și verificați pompa de apă. Apuca lama ventilatorului și să încerce să se agită ventilatorul și urmăriți pompa de apă pentru un arbore liber. Dacă e liber, pompa este rău.