Cerințe de peste mări de expediere

Fie că sunteți de transport maritim mai multe containere sau un singur pachet, tu ești un exportator. Ca un exportator, sunteți de așteptat să respecte anumite reguli de bun simț și unele legi destul de sofisticate, atât în ​​Statele Unite, cât și pentru țara de destinație. Dacă este un singur pachet, puteți lua, probabil, grijă de ambalare și hârtiile le sau, ca un mare expeditor, puteți utiliza un expeditor de mărfuri - un specialist în pregătirea și documentarea transporturilor internaționale.

expeditorii de transport internațional de marfă sunt în Statele Profesioniști Unite, acestea sunt autorizate de către Asociația Internațională de Transport Aerian în cazul în care acestea se ocupe de transport de marfă aerian și Comisia Federală Maritime în cazul în care lucrează cu transport maritim. Ele acționează ca agent în trimiterea de bunuri de peste mări. Ei cunosc regulile și reglementările țării de destinație și exportul din SUA de import Norme de expediție vă va sfătui cu privire la costul de transport, pe ambalaj expedierii, demersurile necesare pentru asigurarea, să aibă grijă de documente și chiar asigurați-vă că expedierea dumneavoastră este transportat la planul sau de navă.

Unele Expeditori pot fi, de asemenea, brokerii vamali, care aranjează pentru plata taxelor și tarifelor și pentru a asigura eliberarea corespunzătoare a mărfurilor după ce au ajuns la destinație.

Cele mai multe mărfuri, chiar și expedieri mici, se efectuează în containere autostrada 20-picior. Unii, însă, se realizează în continuare ca breakbulk mărfuri: cutii individuale sau cutii care pot fi încărcate de o plasă sau curea. Acestea pot avea și alte mărfuri stivuite în jurul lor sau deasupra lor. Odată ce încărcătura ajunge la destinație în străinătate, acesta poate fi ridicat, laminate, aruncate sau altfel deteriorate în timpul descărcării, în timpul inspecțiilor vamale sau în timp ce în drumul său spre punctul său de drop-off finala.

Adăugarea de insultă la prejudiciu, încărcătura ar putea fi descărcate în ploaie și lăsat stând pe rampa unui aeroport sau o zonă de așteptare al unui port. În funcție de țara de destinație, acesta poate fi, de asemenea, furat imediat ce acesta este descărcat.

Ambalajul este prima linie de protecție împotriva deteriorării. Există patru motive de transport de marfă este deteriorat în comerțul de export: spargere, furt, condens în cadrul unui pachet și excesul de greutate. Întotdeauna urmați recomandările transportor dumneavoastră de transport de marfă privind ambalajele și recomandările expeditorului privind asigurare.

Pachetul trebuie să fie etichetate pentru a satisface reglementările și pentru a vă asigura că primește nivelul necesar de îngrijire în manipulare. S-ar putea fi etichetate pentru a evita publicitatea conținutul său, respectând în același timp cu litera legii, și în așa fel încât receptorul poate identifica conținutul său. De asemenea, trebuie să fie etichetate pentru conformitatea cu reglementările de siguranță și de mediu, dacă este cazul, în țara de destinație.

Marcajele uzuale includ țara de origine, greutate, număr de pachete într-un singur transport, măsurile de precauție care trebuie respectate și etichete hazmat, toate în limba țării de origine, cât și în limba țării de destinație. Dacă este necesară altă etichetare, expeditor dumneavoastră de transport de marfă vă va sfătui.

Documentația este formidabil. foilor de parcurs de transport aerian nu sunt negociabile, așa cum sunt facturile drepte de trăsură pentru transportul de marfă pe mare. proiect de lege, pentru un expeditor de trăsură utilizate în transport maritim este negociabil, ceea ce înseamnă că conosamentul pot fi vândute, cumpărate sau comercializate în timp ce marfa se află în tranzit. Receptorul are, de obicei pentru a avea un proiect de lege un original, pentru a intra în posesia bunurilor, după ce au fost vămuite în țara de destinație.

Alte documente pot include o factură între vânzător la cumpărător, facturi consulare cu informații privind expeditorul și destinatarul și valoarea mărfurilor și un certificat de origine, care arată în cazul în care au fost produse mărfurile - este necesar un certificat de origine a NAFTA pentru mărfurile comercializate între statele Unite ale Americii, Canada și Mexic.

Brevetul Serviciul Poștal necesită declarația de export a expeditorului atunci când transportă bunuri în valoare de mai mult de 500 $ și pentru orice expediere către țările de pe lista țărilor restricționate.

Având în vedere multitudinea de capcane legate de documentație, folosind un expeditor de mărfuri este recomandat- Cu toate acestea, de ajutor este disponibil pentru individ prin intermediul Centrelor de asistență de export (doc.gov), Centrul de Informare Comerț la (800) SUA-TRADE) și ambasade străine și consulate.

Tot mai multe expedieri în străinătate sunt realizate cu printr-un contract de intermodală cu un proiect de lege drept de trăsură. De obicei, contractul este una dintre companiile de transport care se ocupă de întregul proces de expediere și acționează ca un expeditor de mărfuri, cum ar fi FedEx sau UPS.

Ambele firme oferă asigurare pentru transport aerian freight- ocean, deși, este acoperită de o asigurare de marfa marin, care vor fi disponibile prin intermediul expeditor ocean de transport de marfă.

Tarifele sunt numite și legi de cabotaj, legile de protecție economică sau alți termeni, mai puțin remarcabile. Ele sunt de obicei plătite de către receptor, atunci când pretinde mărfurile din vamă la destinație. Anumite țări, cu toate acestea, au politici neoficiale prin care exportatorul trebuie să plătească anumite sume în dolari SUA pentru bunurile sale să li se permită să fie descărcat la aeroport sau pe uscat sau fără incidente.

Consultați-vă cu transportor dumneavoastră de transport de marfă în ceea ce privește potențialul acestor taxe speciale.