Date privind riscurile de ulei Transporting

Industria petrolieră este vitală pentru piața internațională a energiei. În timp ce conductele pot provoca majoritatea scurgerilor legate de petrol, tancuri în sine prezintă încă un pericol semnificativ pentru mediul înconjurător. barili de petrol cu ​​milioanele trebuie să fie transportate prin intermediul canalelor desemnate în fiecare zi de nave de combustibil. Există riscuri considerabile în transportul petrolului în acest fel, dar pericolele pot să nu depășească recompensa.

Energy Information Administration S.U.A. 2007 raportează că producția de petrol a ajuns la aproximativ 85 de milioane de barili pe zi. Aproximativ jumatate din ulei este transportat de tancuri petroliere din întreaga lume. Aproape 17 milioane de barili de țiței pe zi sunt transportate de-a lungul strâmtoarea Hormuz din Golful Persic. Tankers de călătorie de-a lungul rutelor maritime fixe numite chokepoints. Aceste chokepoints sunt artere strategice pentru transportul de energie și, prin urmare, cu risc ridicat de piraterie și de scurgerile de produse petroliere periculoase. EIM avertizează că, chiar și un blocaj temporar al chokepoints strategice ar putea duce la creșterea semnificativă a costurilor totale de energie.

Potrivit Administrației Oceanic si Atmospheric National (NOAA), scurgerile de petrol din cisterne de transport reprezintă doar aproximativ 7,7 la sută de petrol în ocean. Cu toate acestea, opinia publicului larg pare legana de marimea unei scurgeri, mai degrabă decât frecvența. Cele mai multe dintre cele mai mari deversările de petrol de la dosar au fost rezultatul unor accidente legate de transport, inclusiv deversarea Exxon Valdez în Alaska.

Programul oceanografie din Texas AM University a publicat recent o listă de efecte de deversare de petrol din rezervor Federația Internațională Proprietarii de poluare. Rezultatul cel mai dăunător al incidentelor legate de petrol a fost efectul asupra animalelor marine. Efecte toxice din componentele chimice ale uleiului pot înăbuși și ucide viața marină. Chiar și nivelurile mai puțin de letale de expunere pot avea efecte asupra capacității animalelor marine, să se hrănească și să se reproducă pe termen lung. scurgeri de ulei în apă deschisă poate contamina lanțul trofic marin la nivelurile cele mai de bază și poate provoca un efect de domino mortal asupra speciilor mai mari.

Transportul de petrol prin oceanele reprezintă un potențial pericol pentru păsările acvatice și mamifere. Dacă are loc o scurgere, chiar și expunerea de moment la petrol pot fi fatale pentru animale. Uleiul poate otrăvi animalele în cazul în care-l ingera. Atunci când păsările obține ulei în pene lor, ei pierd nu numai capacitatea lor de a acoperi, dar, de asemenea, acoperirea impermeabil care protejează organele lor vitale. De fapt, mamiferele mai mari au un risc crescut de a suferi de hipotermie din cauza complicațiilor legate de ulei. Comisia de coastă California raportează că 2.150 de pasari au murit din cauza deversare de petrol 2007 Cosco Busan din San Francisco Bay. Infamul deversare Exxon Valdez în 1989 a ucis mai mult de 30.000 de păsări și aproape o mie de alte mamifere marine, înainte de petei de petrol a fost conținut.

După deversarea Exxon Valdez, atât politicienii, cât și cetățenilor medie vociferat pentru a crescut reglementările guvernamentale. Riscurile de transport de petrol a condus la Codul internațional de management al siguranței în 1998. Această ordonanță impune petrolierelor să se conformeze noilor standarde de calitate și responsabilitate. De asemenea, statele individuale au propriile lor legi și metode de prevenire a accidentelor legate de petrol. Comisia de coastă California raportează că agențiile de reglementare din California necesita nave de transport să dovedească că au planuri de urgență, în loc să se ocupe de scurgerile de petrol și o suplimentare de 300 milioane $ în asigurări.