Cum să Shift un camion semi Heavy Duty cu o transmisie Zece viteză, cu utilizare limitată a ambreiajului

Scopul acestui articol este de a vă familiariza cu procesul de schimbare a taxei grele zece transmisie camion de viteză. acest lucru este util dacă aveți în vedere o carieră în industria de camioane.

Deci, ați verificat camionul afară și a stabilit că este sigur să funcționeze, este de mers în gol și a construit o presiune a aerului suficientă pentru a acționa frânele. Tu ar trebui să ia acum câteva momente pentru a vă familiariza cu diversele controale asociate cu acest proces. Tu stai în scaunul șoferului în spatele volanului. Ai trei pedale pe podea, în fața picioarelor tale. Pedala extrema dreaptă este accelerația, pedala de mijloc este frâna de serviciu și pedala mai din stânga este ambreiajul. Maneta schimbătorului de viteze este amplasat în partea dreaptă a scaunului conducătorului auto. Există două butoane amplasate pe bord care controlează frânele de parcare, de obicei, cea din stânga este frâna de parcare tractor și dreapta este remorcii. În fața dumneavoastră pe bord este panoul de instrumente, care conține o varietate de instrumente care monitorizează diferitele funcții ale vehiculului. Pentru acest proces este cel mai important tahometru, care este instrumentul care măsoară motoarele de rotații pe minut (turația motorului). Undeva pe bord sau zona vizieră ar trebui să existe o placă sau decal care detaliază diferitele poziții pe care fiecare unealtă este situat pe maneta selectorului de viteze și dacă această viteze este în intervalul de mare sau mică și cum să se deplaseze între gama de înaltă și joasă.
Acum, că sunteți familiarizați cu controalele este timpul pentru a elibera frânele. Apăsați pedala de frână de serviciu cu piciorul drept și împingeți butoanele frânei de mână.
Acționați pedala de ambreiaj tot drumul cu piciorul stâng. (Dacă nu apăsați complet ambreiajul frâna de ambreiaj nu se va angaja și veți găsi că este foarte dificil să accelerăm.) Plasați maneta schimbătorului de viteze în prima treaptă de viteză.

Eliberați frâna de serviciu și încet ușura pe ambreiaj. Aceasta este mai delicată parte a acestui proces. Doriți să vă asigurați că autovehiculul nu se rostogolească înapoi după ce eliberați frânele și înainte de a cupla ambreiajul. Aceasta este de fapt o chestiune de sincronizare între frânele și ambreiajul. (Un alt lucru de remarcat faptul că apăsarea pedalei de accelerație înainte de ambreiajul este complet angajată poate produce o condiție care tractorul va hop. Este cel mai bine pentru a obține ambreiajul eliberat complet, la un mers în gol și apoi acceleratia motorului în sus.)

Odată ce ambreiajul este eliberat pedala pedala de accelerație pentru a accelera. Rețineți că cele mai multe motoare diesel grele funcționează la o viteză de sub 2000 rotații pe minut (rpm). În intervalele inferioare am schimb, de regulă, la 15-1600 RPM, mi se pare schimbările sunt mai lin în zona centrală a intervalului de funcționare a motorului RPM.

După ce ați atins viteza de deplasare trage maneta schimbătorului de viteze din prima treaptă de viteză și în neutru. Se lasă turația motorului să scadă la 500 rpm, apoi glisați maneta schimbătorului de viteze în treapta a doua. nu aveți nevoie să dur pedala de ambreiaj, la toate pentru a face acest lucru. este pur și simplu o chestiune de potrivire RPM a motorului la viteza de unelte în transmisie. Nu te aștepta ca aceasta să fie un proces lin de 100%, la început ca va primi mai bine cu practica.

Repetați pasul 6 până când ați ajuns la viteze ridicate. Rețineți că o transmisie de zece viteză necesită o scădere de aproximativ 500 RPM în turația motorului pentru fiecare treaptă de viteză merge în sus.

Jos schimbarea poate fi realizată prin inversarea procesului. Rețineți că o transmisie de zece viteză necesită o creștere de aproximativ 500 RPM în turația motorului pentru fiecare treaptă de viteză merge în jos.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit