Cum de a conduce Big Rigs în Munții

conținut

Ceea ce aveți nevoie

Conducerea cu 18 Wheeler peste munți abrupte grade și trece de lichidare poate fi infricosator chiar și un șofer de camion maturate. Este deosebit de dificil în timpul lunilor de iarnă, când căderi de zăpadă și vânturilor puternice în altitudini mai mari pot fi periculoase și imprevizibile. Operarea unui mare amator prin zăpadă și gheață este întotdeauna periculos și nu ar trebui să fie încercat decât dacă este absolut necesar. În cazul în care condițiile meteorologice necesită instalarea lanțurilor antiderapante pe un camion mare, s-ar putea fi mai bine să se așeze furtuna, dar acest lucru nu este întotdeauna cazul.

Ceea ce aveți nevoie

Tractor și remorcă sau mai multe remorci

Mountain Driving

Alpinism un munte într-un dispozitiv de mare solicită conducătorului auto downshift pentru a menține trage pe remorcă. În cazul în care un șofer pierde o treaptă de viteză camion poate ajunge la o oprire completă și el și ceilalți șoferi pune în pericol. Conducătorul auto trebuie să păstreze rotația pe minut (rpm), de mare, fără a peste tacking motorului. În cazul în care tahometru scade sub 1200 RPM-uri, downshift la următorul gear- inferior având grijă să nu permită să depășească 2200 RPM. Veți dori să schimbe cât mai bine posibil pe drumurile înghețate.
Coborârea de pe munte sau retrogradarea în treaptă inferioară de viteză decât uneltele folosite pentru creasta summit-ului. Cele mai multe camioane moderne sunt, de asemenea, echipate cu un motor sau retarder Jake Brake--l utilizați pentru a vă ajuta să mențină o viteză de siguranță pe downgrade. frânare suplimentară poate fi necesară în continuare, atunci când este utilizat Jake Brake. Utilizarea Jake frână nu este recomandată pe drumuri alunecoase.
Aplicați o presiune ușoară, constantă asupra pedalei de frână, astfel încât să nu supraîncălzirea frânelor. frâne supraîncălzite poate duce la linii aeriene topite și o pierdere completă a frânelor cu aer. Evitați o aplicație brutală a frânelor. O procedură de rupere stabilă va funcționa mai bine și pentru a reduce riscul de supraîncălzire a frânelor. Conducerea pe un munte într-un camion de mare poate fi extrem de periculos și ar trebui să fie încercat doar de către un șofer experimentat sau cu un instructor certificat în camion de supraveghere.
Păstrați nasul camionului mai aproape de partea înaltă a curbelor la conducerea pe drumuri strânse de lichidare. Acest lucru se face pentru a menține banda și pentru a permite off-urmărire a remorcii când este trasă de-a lungul. viteze mai lente și curbe mai stricte rezultat este mai oprit de urmărire de către remorcă. Conducătorul auto trebuie să fie deosebit de atenți să nu permită tandemuri remorcii să scadă de pe marginea drumului sau coliziune cu partea laterală a muntelui.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit