Ce nepurtarea sacadat pe marginea unei anvelope Indicați?

Anvelope sunt cel mai bine inspectate cu roțile de la sol, astfel încât acestea pot fi rotite și examinate. anvelope Lift individual sau în seturi de osie cu un cric și opritoarele cricului. uzura sacadat pe marginea unei anvelope va arata ca ventuze sau scalloping, în cazul în care secțiuni mici de cauciuc au fost zgâriată de pe suprafață, arătând crestături individuale. Acest lucru nu trebuie confundat cu „penajul“, în cazul în care o parte a liniei de rulare apare moale sau uzat, în timp ce cealaltă parte a benzii de rulare aceeași linie are o muchie ascuțită, cu pene. Cu ventuze, puteți rula degetul peste anvelopa si se simt golurilor agitate și se ridică.

Una dintre cele mai frecvente probleme asociate cu anvelope scobită este amortizoare defecte. șocuri hidraulice, fie tipuri simple montate sau MacPherson spiralate peste, deține ulei hidraulic sub presiune în interiorul tubului sau cilindru. Uleiul este restricționată din mișcarea bruscă în interiorul tubului. Un șoc uzat, sau unul care și-a pierdut uleiul hidraulic, va permite anvelopei să sară, creând un aspect sau sacadată uzură prin frecare conduce în banda de rulare. șocuri uzate sau deteriorate va permite vehiculului să sară mai mult decât în ​​mod normal, și la viteză mare, această pierdere de contact cu trotuar lacrimi secțiuni de cauciuc de pe pneu.

Soldul roata necorespunzătoare poate provoca o stare sacadat sau scobită pe anvelopă. În cazul în care un pneu este incorect echilibrat sau a aruncat greutăți de la marginea, acea parte a anvelopei va fi mai greu decât laturile corespunzătoare. Acest lucru determină sărind peste, sau contactul anvelope sporadice cu drumul. La viteze mari, anvelopele neechilibrate poate provoca vibrații, sau un șimi, care se resimte în volan.

anvelope tăiate sau cu cupă poate rezulta din articulații sferice uzate în sistemul de suspensie. Sarcină care transportă articulații sferice suporta cea mai mare parte din greutatea capătului din față, precum și a permite bascularea, sau un arc de deplasare, a brațului de control inferior. Dacă articulația sferică și soclu este purtat, rezultatele de joc în exces, permițând-o parte în alta și de mișcare pe verticală. Excesul determină mișcarea anvelopei să-și piardă un moment de contact cu drumul, având ca rezultat modele de uzură sau dantelate instabil. Volant cu un joc excesiv va permite urmărirea anormală a anvelopelor și macră unghiulare. Rulmenți roată trebuie să fie ambalate cu grăsime și ajustate în conformitate cu specificațiile producătorului.

tirant capete menține legătura direcție strânsă între cutia de direcție sau brațul Pitman și roata. Uzate tirantul îmbinări de capăt va permite joc excesiv de direcție, mai ales în plan orizontal, ci și pe verticală, în cazul în care foarte uzat. Uzate de control izolatori braț superioare și inferioare permit axul roată să sară, dezalinierii un moment de contact al roții cu suprafața drumului. bucșe brațelor superioare de control rupte sau uzate vor produce în mod frecvent un sunet bate sau clunking dură atunci când vehiculul ricoșează peste dips sau suprafețe ridicate. Mecanica poate determina daca izolatori sau cu articulații sferice nevoie de înlocuire.

Bobină și arcuri păstrează șasiul vehiculului de contact rama caroseriei. Coil si arcuri lamelare la curbare a lungul timpului, coborând garda la sol a vehiculului. SAG excesivă va duce la Bouncing verticală, în mod frecvent înființarea mișcări în sus și în jos ritmice. Această condiție poate provoca uzura suplimentară pe alte părți de suspensie, cum ar fi articulațiile sferice, rulmenții roților, capetele tijei de legătură și axul. bounce excesivă a vehiculului poate provoca anvelope sau dantelate instabil.

Anvelopele au rating de uzură, în funcție de cât de mult negru de fum este utilizat în compusul de cauciuc în timpul fabricației. Anvelope de joasă calitate vor avea mai puțin de negru de fum în machiaj lor, pentru a face o plimbare mai moale, dar materialul mai moale se va uza mai repede. O anvelopă mai moale va arăta semne anterioare ale modelelor de uzură sau dantelate choppy peste anvelopa mai rigide sau o calitate mai bună în cazul în care componentele de suspensie încep să poarte. Anvelopele care au pasesti uzură rating de 200 și de mai jos nu va dura atâta timp cât cei care au 300 de evaluări de uzură a benzii de rulare și peste.

anvelope Choppy sau dantelate uzura, fie pe marginile de rulare a anvelopelor, în mijlocul benzii de rulare sau ambele. uzură excesivă în interiorul sau în exteriorul anvelopei, în combinație cu aspect sacadată sau dantelate, poate indica o problemă cu deget de la picior-in sau ajustarea alinierii convexitate. Această condiție apare pe o parte a anvelopei, provocând uzura anormală de margine în banda de rulare, în mod frecvent purtarea jos pentru stratul în sine. Atunci când ambele margini ale anvelopei sunt purtate în jos, indică presiunea în anvelope dezumflate. În interiorul sau în afara de uzură poate indica, de asemenea purtat componente de suspensie care au cauzat nealiniere roata.

Consultati manualul pentru presiunea corectă a anvelopelor, procedurile de echilibru, și configurația de rotație a pneului și intervalele. Dacă vedeți orice ventuze în banda de rulare, să ia mai întâi autovehiculul la un magazin și să aibă părțile frontale de suspendare finale verificate pentru uzură și condiții. Piese de suspensie trebuie înlocuite înainte de o aliniere, iar acest lucru se referă la suspensie spate și sistemele de direcție spate roți. Piese de bună suspensie și alinierea corectă nu va inversa o problemă de uzură a anvelopelor existente. Înlocuiți anvelopele uzate cu altele noi, în cazul în care condiția este suficient de severe pentru a afecta siguranța.