Ce Are servodirecția Comutator de presiune Do?

conținut

Locație
Operație
Scop
Failure simptomele

Presostatul servodirecției pândește în liniște sub capota până la o problemă se dezvoltă cu un vehicul, cum ar fi o scurgere de servodirecție care necesită înlocuire linie. În cazul în care vehiculul idles slab, iar lumina verifica motorul se aprinde, o verificare a codurilor de diagnostic poate pune in evidenta o eroare cu comutatorul de presiune servodirecție. Comutatorul de presiune servodirecție alimentează informații despre consumul de servodirecție la modulul de comandă a motorului.

Locație

Fluidul Sistemul de servodirecție este împărțit în două părți. Partea de înaltă presiune alimentează lichidul din pompa servodirecției la cutia de viteze servodirecție sau rack servodirecție. Cele mai multe camioane grele și multe mașini mai vechi au fost proiectate cu o cutie de viteze servodirecție, dar vehicule cu tracțiune pe roțile din față și cele mai noi camioane utilitare ușoare utilizează un suport de servodirecție. Lichidul se întoarce printr-o linie de joasă presiune înapoi la rezervorul pompei, în cazul în care ciclul se repetă. Comutatorul de presiune servodirecție este întotdeauna instalat pe partea de înaltă presiune a sistemului.

operație

Atunci când volanul și pozițiile pneurilor din față nu se potrivesc, presiunea lichidului de servodirecție împinge anvelopele în direcția dorită, iar presiunea din sistemul de servodirecție piroane mai mare. Comutatorul de presiune servodirecție conține o diafragmă care acționează un comutator de contact. Un arc impinge spre exterior diafragmei menținând comutatorul normal deschis. Comutatorul se închide ca presiunea fluidului de servodirecție pe o parte a diafragmei crește suficient de mare pentru a depăși presiunea arcului. Odată anvelopele din față se potrivesc cu poziția volanului, mecanismul de direcție redirecționează fluidul înapoi la pompa de servodirecție și anvelopele nu se mai mișca. Presiunea sistemului scade, presiunea nu mai depășește presiunea arcului asupra diafragmei, iar comutatorul se deschide.

Comutatorul de presiune servodirecție este mult ca un comutator de lumină, fie oprit sau.

Scop

Comutatorul de presiune servodirecție fluxuri de informații cu privire la cererea privind sistemul de servodirecție la calculatorul vehiculului. La viteză redusă, cum ar fi în timpul manevrelor de parcare, motorul produce puțină putere. În loc de așteptare pentru turația motorului să scadă de la creșterea cererii la servodirecție, computerul vehiculului poate compensa imediat pentru cererea de sarcină a crescut pentru a menține motorul de funcționare fără probleme.

Failure Simptomele

Când comutatorul de alimentare de presiune de direcție indică faptul că sistemul este întotdeauna pornit sau oprit întotdeauna, calculatorul de comandă a motorului se aprinde lumina verifica motorul problemei. În timpul manevrelor din parcare viteză redusă sau atunci când motorul este în ralanti, rotirea volanului poate cauza ca motorul să mlaștină în jos, și apoi de șoc ca computerul overcompensates pentru sarcina. În unele cazuri, vehiculul se poate bloca la viteză mică atunci când roata este pornit, deoarece calculatorul motorului nu au știut că există o cerere bruscă de putere și nu a putut compensa suficient de repede.