Cum să aflăm dimensiunea motorului unui Harley

Metoda cea mai precisă pentru a determina deplasarea totală a unui Harley-Davidson în cubi-inch este cu ajutorul motorului alezajul si cursa specifications- cu toate acestea, acest lucru se poate face numai în cazul în care puteți obține aceste specificații printr-un manual de serviciu, de revizuire revistă sau o foaie de spec furnizate de tunerul motorului. Alezajul si accident vascular cerebral se referă la diametrul interior al camerei de ardere a unui motor în interiorul chiulasă și distanța dintre piston se deplasează de la mort superior la punctul mort superior într-o singură mișcare, respectiv.

Formula utilizată pentru a determina deplasarea motorului apare ca: B × B × p / 4 × S × N = Cilindree.

În acest caz, B ar alezajului egal, p / 4 este pi - 3.14 - împărțit la patru, S este egal cu accident vascular cerebral și N este numărul de cilindri. Să folosim un motor tipic Twin-Cam 88, care a fost utilizat între 1998-2006, ca un exemplu. Un TC88 a avut o gaură de 3,75 inch și un accident vascular cerebral de 4 inch. Utilizând formula de mai sus, se pare ca: 3.75-inch x 3,75 x 0,785 x inche 4.00-inch x 2 cilindri = 88.3 cubi-inch. De asemenea, motorul mai nou TC96 are un alezaj identic, dar un accident vascular cerebral mai 4,38 inch. Aceasta are ca rezultat o deplasare 96.7 cubi inch, folosind aceeași formulă.

Această formulă este o metodă extrem de precisă, care poate fi utilă atunci când se determină deplasarea unui motor modificat de înaltă performanță, dar este la fel de aplicabil motoarelor de stoc, de asemenea.

Motoarele Harley-Davidson sunt bine-cunoscute de aspectul lor, multe dintre care sunt poreclit dupa forma capului de cilindru sau a altor componente ale motorului. Aceste elemente de design pot ajuta să determine deplasarea unui anumit Caroserie- Cu toate acestea, unele tipuri de motoare au fost disponibile într-o gamă de deplasări, ceea ce face un pic mai dificil de a determina dimensiunea exactă a motorului de numai indicii vizuale. De exemplu, motorul Flathead 45 cubic inch - produs între 1929 și 1947 - a avut capete de cilindri aplatizate și plasat supape sale de-a lungul laturilor cilindrilor. La fel, 1966-1984 motorul Shovelhead a fost identificat prin cutia de rocker formă lopata acoperă deasupra capetelor cilindrilor. Determinarea exactă deplasarea pentru orice motor special, de multe ori vine în jos pentru a fi capabil să decodeze numărul motorului sau prin identificarea tipului de motocicletă a aparținut. Mai noi motoare Twin-Cam, cu toate acestea, de multe ori au un Decal peste capacul de distribuție pe partea dreaptă a carterului care indică tipul motorului.

Aproape toate motocicletele Harley-Davidson au construit un fel de număr de identificare, imprimat fie pe motor, cadrul sau ambele, care permite tehnicienilor să identifice rapid modelul și motorul motocicletei tip. Din păcate, numerele de identificare Harley-Davidson in varsta a fugit printr-o serie de schimbări constante pe parcursul anilor, ceea ce face dificilă identificarea modelelor timpurii ale motorului.

Harley-Davidson folosit ca mai multe patru motoare Big-Twin între 1929 și 1968, variind de la motoarele Flathead, knucklehead, Panhead și Shovelhead. Motoarele construite înainte de 1969 utilizează în mod obișnuit un număr de identificare de 10 sau de 11 cifre, începând cu o dată de producție din două cifre, urmat de un model de tip doi sau patru caractere și un patru sau cinci cifre număr producție. Folosind tipul de model ca un ghid, puteți determina dimensiunea motorului, care a fost echipat cu motocicleta.

Motoarele Shovelhead construite între 1970 și 1980 au fost disponibile cu 74 sau 80 de deplasări cubic inch și utilizat un sistem de codificare similar cu tipurile anterioare ale motorului. Cu toate acestea, tipul de model este indicat de primele două caractere, în timp ce următoarele cinci cifre indică ciclu de producție, urmat de un model de identificator an din două cifre. Trebuie remarcat faptul că cele 80 de motoare cub inch au fost disponibile doar după 1978.

Toate motoarele construite după 1980, inclusiv 74 și 80 cubic inch motoare Evolution Big-Twin, 883 cc și 1.200 motoare de cc Sportster, iar Twin Cam 88, 96 și 103 motoare, urmați aceeași metodă ca și codurile de motor Shovelhead.

Modelul actual Harley-Davidson motocicleta folosesc trei tipuri de motoare, în linia sa de motocicleta: Cam-ul Twin, Evolution și motoare de revoluție. Deplasare motor este destul de consistent de-a lungul acestor motoare, ceea ce face mai ușor pentru a determina dimensiunea motorului prin identificarea modelului și an de producție a motocicletei. Motorul Twin-Cam 88 a fost echipat pe majoritatea motocicletelor Harley-Davidson începând din 1998, excluzând numai modelele Sportster Evolution cu motor. Motorul Evolution a fost disponibil fie cu un 883 sau 1200 cc - 45 și 74 cubice inci, respectiv - deplasare pentru seria Sportster. Deplasarea motorului Twin Cam a fost mărită la 96 cubice inchi în 2007, urmată de o creștere ulterioară 103 cubice inchi pentru cea mai mare parte din 2012 model de gama. Tipul de motor finală, motorul Revolution 69 inch cubi, a fost introdus în 2001 la putere Harley-Davidson radical diferite VRSC V-Rod. unic motor răcit cu lichid Harley a rămas neschimbat până în 2012 așa cum se găsește numai în familia V-Rod.