Cum să aflăm dacă un întrerupător de lumină de frână este defect

Consultați manualul proprietarului dumneavoastră pentru localizarea casetei de siguranțe principală. Scoateți capacul cutiei de siguranțe și citiți schematică pe capacul interior. Folosiți un extractor de siguranțe pentru a scoate de frână și siguranțele faruri a ușoare. Înlocuiți orice siguranțe care are un filament cu sufletul la gură. Swap releul stopul pentru un alt releu similar, care are aceeași intensitate și PIN-ul de configurare. Aceasta va exclude un releu rău. După verificarea siguranțele și releul, reconectați cablul negativ al bateriei cu o priză și testați funcționarea luminii de frână.

Slide sub bord, pe partea șoferului și urmați pedala de frână până la comutatorul de lumini de frână. Comutatorul arata ca un caz mic, cu un știft care se extinde de la caz și se sprijină pe partea din spate a pedalei de frână. Decuplați mufa de frână comutator de sârmă. Aplicarea nici o presiune asupra pedalei de frână, atingeți sonda unui bec de testare la ambii conectori din interiorul mufa de sârmă. Asigurați-vă că la masă clipul aligator lumina de testare pe o suprafață metalică.

Căutare pentru fiecare fir de contact pentru a ilumina lumina de testare. Dacă ambele fire aprinde, înseamnă că comutatorul de lumini de frână a blocat în poziția pornit. Apăsați dispozitivul de acționare PIN-ul de pe comutatorul înainte și înapoi manual cu degetele. Spray de curățare de contact în interiorul PIN-ul și PIN-ul funcționează și în afară. În cazul în care ambii conectori de sârmă încă ilumina, înseamnă comutatorul de lumini de frână a rupt pe plan intern și trebuie să fie înlocuit.

Atingeți mufele de sârmă cu sonda de lumina de testare, cu nici o presiune asupra pedalei de frână. Dacă becul de testare nu se aprinde fie pe conexiuni, acesta indică un scurt fir de la trecerea la cutia de siguranțe. Trace sârmă în jos și căutați pauze sau izolație deteriorată în cablul mașinii de țesut care duce de la trecerea la cutia de siguranțe.

Împingeți pedala de frână în jos. Se introduce sonda de lumină de testare pe fiecare conexiune. Dacă ambele conexiuni nu se aprinde becul de testare, acesta indică un comutator defect. Împingeți pedala de frână în jos. Dacă una dintre conexiunile se aprinde, iar celălalt nu, înseamnă că comutatorul de lumini de frână are tensiunea nominală de gând să-l și funcționează corect.