Ce este unică Relief și dual Relief într-un motor de VW?

În motorul VW, uleiul este circulat prin intermediul pompei de ulei, care trece prin carcasa motorului și, în unele mașini, un răcitor de ulei, de asemenea. Cu toate acestea, deși volumul de ulei este constantă, presiunea uleiului nu este. De exemplu, la temperaturi mai scăzute, o mai mare viscozitatea uleiului duce la presurizare ulei mai mare atunci când motorul este sub sarcină și pompa de ulei este de lucru mai rapid, presiunea este mai mare, de asemenea. Fără o supapă de eliberare a presiunii, această presiune sporită ar putea supraîncărca etanșări sau suduri în Caroserie- cu o supapă de eliberare, această presiune poate fi redusă prin eliberarea uleiului înapoi în rezervorul său.

Întrucât un motor cu un singur ajutor foloseste numai supapa de eliberare a presiunii una, motoare cu dublă de relief utilizează două supape pentru a netezi presiunea sistemului în ansamblu. Prin punerea unei valve la fiecare capăt al cazului, un volum total mai mare de ulei poate fi circulat --- există mai multe oportunități pentru excesul de ulei pentru a fi scoase temporar din sistem. cazuri de motor dual-relief preveni, de asemenea, diferențele de presiune de la construirea. În caz contrar, presiunea ar putea fi prea mare într-o parte a cazului de motor, care a fost prea departe de supapa de siguranță să-l declanșeze.

Motoarele cu dublă de relief pot fi identificate într-una din cele două moduri. Dacă aveți o listă de coduri de motor VW, puteți face referire la codurile care identifică motorul ca având două valves- de relief rețineți că acest lucru variază în funcție de model și de an. În mod alternativ, în cazul în cazul motorului este accesibil, vă puteți uita la porturile în direct. Supapele de relief, care sunt Piston cu resort, ar trebui să fie ușor de identificat. Motoarele cu dublă de relief, de asemenea, galerii petroliere mai mari (canalele prin care fluxurile de petrol) pentru a reflecta presiunea sistemului în general mai mare.

Este important de remarcat faptul că, în timp ce motoarele dual-ajutorare tind să fie de performanță mai mare (și, în mod similar, motoarele performante mai mari tind să fie motoare cu dublă de relief), nu este a doua supapă de relief, care crește motorul de performanțe un motor poate livra doar la fel de multă putere doar cu supapă de reducere a presiunii uleiului unul. Cu toate acestea, permițând un volum total mai mare de ulei și o presiune mai mare de ansamblu cu variații de presiune diminuată, un motor dual-de relief poate reduce uzura lagărelor motorului în autovehicule, care sunt utilizate în situații de înaltă performanță.