Tracțiune integrală Vs. 4 Wheel Drive în zăpadă

Există de fapt două tipuri de tracțiune pe patru: Adevărat patru roți și plin de timp cu patru roți.
În primul rând, toate roțile sunt de cotitură în același timp, deoarece în cazul transferului de putere redirecționează către toate cele patru roți. Cu alte cuvinte, capătul frontal și capătul posterior sunt de conducere în același timp.
În unitate tradițională cu două roți capătul din spate ar fi de cotitură, practic și „împingerea“ capătul din față. În roata din față conduce capătul din față va fi de cotitură, „trăgând“ capătul din spate.

Cu tracțiune integrală adevărat, operatorul decide atunci când au nevoie de tracțiune suplimentară de toate cele patru roți și manual (fie prin comutator în interiorul sau în afara papuc de roți) se transformă pe patru roți-drive. Când toate cele patru roți sunt angajate vehiculul nu ar trebui să fie condus pe trotuar uscat. Acesta este proiectat pentru zăpadă sau noroi acum.
Există două setări pentru tracțiune pe patru: mică și mare. Ridicată este de conducere la viteze de peste 30 la 45 de mile pe oră pe o autostradă. Low este pentru conducerea cu viteze mai mici care au nevoie de mai mult de tracțiune, cum ar fi zăpada adâncă sau noroi pe un drum din spate - sau, uneori, propriul drum de acces.

Unele autovehicule au ceea ce se numește plin cu tracțiune timp de patru. Aceste vehicule au un set suplimentar de unelte în cazul unui transfer, ceea ce permite ca acesta să fie condus pe suprafețe dure, cum ar fi un drum uscat.

Toate roțiile este controlată de către sistemul intern al vehiculului. Atunci când vehiculul detectează pierderea de tracțiune se va trece de la unitate cu două roți în AWD, astfel încât acesta este considerat un sistem cu normă întreagă. Cealaltă diferență între toate roți și tracțiune patru rotile, este AWD roți rândul său, în mod independent una de alta. Acest lucru face mai bine pe o suprafață dură sau pavaj uscat. Puterea este împărțit în mod egal între față și puntea spate. Un vehicul AWD are capacitatea de a crește de tracțiune, indiferent de starea drumului este. Unele vehicule AWD permit șoferului să aleagă un mod de mare sau mică.

Conducerea unui vehicul -DRIVE roți de patru sau un AWD în zăpadă dă cu siguranță un avantaj în ceea ce privește tracțiune este în cauză. In timp ce AWD este convenabil, mai ales pentru cei care conduc în mai multe setări urbane, există capcane. În patru roți conduce cantitatea de cuplu trimis la diferitele axe are un raport stabilit, dar într-un vehicul AWD sistemul va trimite cuplul la roata cu cea mai mare tracțiune. Uneori poate trimite toată puterea la o singură axă. În plus, AWD este cu siguranță mai puțin eficient de combustibil, deoarece este angajată tot timpul, în comparație cu tracțiune pe patru, care este angajată numai după cum este necesar. Costul este, de asemenea, o problemă cu AWD, ca repararea sistemului este mult mai complicat.

Ceea ce este mai bine în zăpadă? Ambele sunt la fel de bune, în funcție de ce tip de condițiile de drum conduci. Alege vehiculul prin modul în care conduci. Dacă sunteți de conducere „off road“, de multe ori, apoi o unitate de roți de patru va fi mai bine ca setare redusă oferă un cuplu mai mare la toate cele patru roți. Pentru cei care conduc zilnic pe drumurile acoperite cu zăpadă, comoditatea de AWD poate fi de preferat ca este nevoie departe de stresul de a ști când să trece în unitatea cu patru roți - atâta timp cât nu te superi pierde eficiența de gaze. Când se ajunge chiar până la performanța reală, toate sistemele necesită anvelopele corespunzătoare pentru a asigura buna functionare. Fără anvelope bune și presiunea în anvelope, cele patru roți sau vehicul AWD nu va primi un cuplu adecvat. De fapt, sistemul AWD poate transforma o anvelopă uzată într-o situație „alunecos“.

Având patru roți -DRIVE sub orice formă, nu înseamnă că ar trebui să conducă rapid sau că aveți „Dumnezeu ca“ vehicul. Puterea a trimis la patru roți, în loc de două, ajută doar la început nu viraje sau oprire. Cu toate cele patru roți de cotitură, aveți, de asemenea, patru roți, care pot opri brusc. Alunecare în această situație poate fi uneori mai rău.

Indiferent de tipul de vehicul pe care o alegeți pentru conducere în zăpadă, este important să ne gândim întotdeauna în termeni de oprire, mai ales într-o situație de urgență care implică siguranța altor șoferi. Toate de tracțiune din lume nu va ajuta daca conduceti prea repede pentru condițiile de drum.