Navigarea vehiculul pe drumuri alunecoase se poate dovedi fi o sarcină înșelătoare. Acest lucru este valabil în special pentru vehicule cu volan trenuri care sunt prost echipate pentru a menține tracțiune pe gheață. sisteme de tractiune tradiționale sunt proiectate pentru putere și ușurința de accelerare. Cu toate acestea, ele nu excelează întotdeauna pe gheață neagră.
Spre deosebire de sistemele de acționare din față și din spate roți de bază, cu tracțiune integrală (AWD) este proiectat pentru a propulsa vehiculul cu ambele seturi de roți. Puterea creată în motor este transformată în energie înainte, care este canalizată în mod independent, în toate cele patru roți. Cu AWD, ceea ce afectează o roată va afecta restul. Atunci când o anvelopă alunecă și pierde tracțiune, celelalte trei vor urma exemplul.
Tradiționale vehicule cu tracțiune pe toate roțile oferă un control excelent de tracțiune pe teren accidentat. Sistemul AWD este proiectat pentru a oferi mai mult cuplu la roți. Acest lucru permite vehiculului la putere asupra diferitelor tipuri de suprafețe de conducere accidentat. Cu toate acestea, AWD de bază nu este la fel de bine echipate să se ocupe de gheață negru, deoarece este un teren accidentat.
polei, de asemenea, cunoscut sub numele de gheata limpede sau gheață orbire, are loc când temperatura pavajului scade sub congelare (32 de grade Celsius), iar aerul înconjurător este mai mare decât temperatura de congelare. Acest lucru face ca apa să înghețe imediat pe trotuar și de a crea un strat aparent invizibil de gheață, care poate afecta foarte mult de tracțiune. Acest strat de gheata se poate forma de lapoviță, ploaie sau zăpadă topită. polei este deosebit de înșelătoare pentru conducătorii auto, deoarece este de multe ori aproape imposibil de reperat în timpul conducerii.
Toate roți vehicule cu tracțiune se dovedesc mai eficiente decât vehiculele din față sau cu tractiune spate pe gheață neagră. Puterea suplimentară prevăzută la anvelopele promovează accelerare mai ușoară. Cu toate acestea, cu tracțiune integrală nu este foarte util atunci când vine vorba de oprirea totală de energie pe gheață neagră. La aplicarea frânelor într-un vehicul cu tracțiune integrală pe poleiului pe carosabil, nici o putere va la oricare dintre roți. Acest lucru este similar cu un sistem de bază tracțiune față sau spate. Aceasta face vehiculul mai predispus la derapaj, deoarece nu mai este în măsură să aderență pe suprafața de gheață.
Se recomandă o prudență extremă în timpul deplasării pe gheață neagră. Dacă începe brusc să alunece, să ia piciorul de pe pedala de accelerație de. Continuând să propulseze vehiculul se va agrava doar pierderea controlului. Dacă trebuie să vină la o oprire pe gheață neagră, apăsați în mod repetat frânele. Atingându-le ușor va ajuta să mențină un control mai bun al vehiculului. Trântind pe frâne va duce la o pierdere totală de tracțiune, care poate duce la un spin-out.
Tracțiune integrală Vs. 4 Wheel Drive în zăpadă
Cum se instalează de tracțiune BaruriCapacitatea de remorcare a unui Pickup 1997 Chevy Silverado 1/2 TonCum se Drive patru roți pe un Ford Escape de lucru?Patru Tractiune blocare frontală Butuci depanareCum All-Wheel Drive de lucru?MPG unui motor Ford 3.7L DOHC
Diferența între 4-Wheel Drive & Tracțiune integrală2008 GMC Sierra 1500 Tractări SpecificațiiCum de a angaja 4-wheel drive într-un Honda Pilot 2005Cum să aflăm dacă un Lexus RX 330 este AWDPolaris scrambler 500 SpecificațiiCum se roti pe cauciucuri din față roata de acționare CarsCare sunt cele mai bune Pneuri pentru zăpadă și gheață?Diferenta dintre o transmisie 2WD & 4WD2 Roti vs 4 Roate kilometraj GasAvantajele de a avea un SUVVs. AWD 4WD de conducere în zăpadăSpecificații pentru un 1982 4x4 Datsun Pickup
Cum sa Shift un Jeep Liberty în patru Wheel DriveTipuri de mașini cu All Wheel Drive
Diferența între 4-Wheel Drive & Tracțiune integrală