Cum de a verifica un motor convertor catalitic

Utilizați un instrument de scanare OBD-II, în cazul în care autovehiculul a fost construit după 1996. Mașini fabricate după această dată sunt echipate cu un sistem electronic de diagnosticare la bord, care va afișa anumite coduri atunci când o parte nu reușește. Cele mai multe magazine de piese auto majore vă va oferi gratuit OBD-II lectură, dacă nu aveți propriul instrument de scanare. Consultati manualul pentru codurile de eroare legate de marca și modelul. În general, codurile P0420 prin P0434 se referă la defecțiuni în sistemul convertor catalitic și de evacuare.

Conectați un manometru de vid la portul de vid galeria de admisie a lui. Portul vacuum este un dop mic care iese din colectorul. Locația portului variază în funcție de producător, deci verificați manualul proprietarului dvs. pentru mai multe informații specifice. Cere un asistent pentru a porni vehiculul și ralanti motorul. Notați citirea presiunii de vid în timp ce motorul idles. Adresați-vă asistentul turat motorul la 2.500 rpm. Uita-te la citirea presiunii ca el face acest lucru. Presiunea ar trebui să scadă inițial, apoi se întoarce la același nivel ca și atunci când a fost ralanti motorul. În cazul în care presiunea de vacuum rămâne scăzută, convertorul catalitic este, probabil defect.

Ridicați autovehiculul cu o mufă jack și de a folosi standuri pentru a sprijini greutatea sa în timp ce lucrați. Căutați sub mașină și localizați convertorul catalitic între toba de eșapament și țeava de eșapament. Deconectați convertorul de la sistemul de evacuare și de a inspecta cochilia. Înlocuiți convertorul catalitic dacă observați orice fisuri, găuri sau coroziune. Shine o lanternă printr-un capăt al convertorului ca te uiti prin celălalt capăt. Dacă nu puteți vedea lumina, convertorul este prea înfundate pentru a utiliza pe vehicul.