Diferența de performanță între un dual și de evacuare unică

Fiecare cilindru din motor are o conductă ce se extinde din acesta pentru evacuare. Toate conductele sunt unite într-o singură țeavă, ca punct de ieșire care se conectează la conducta de capul sistemului. Conducta de cap se alătură cu convertorul catalitic, care transformă vapori toxici în aer reutilizabile. Convertorul catalitic apoi trimite evacuare prin amortizor, care acționează ca un al doilea filtru, trimiterea aerul rămas prin țeava cozii.

Sisteme de evacuare unice au un convertor catalitic, un amortizor de zgomot și o țeavă de eșapament. Ele nu pot fi transformate în adevărate sisteme de evacuare dublu, deoarece reglementările smog nu permit modificări convertor catalitic. Cand este configurat corect, un singur sistem de evacuare este la fel de productiv ca un dual.

Sistemele de eșapament duble sunt fie sisteme adevărate cu dublă sau despicate dublă. Gazele de eșapament adevărat dublă include două convertoare catalitice, două amortizoare de zgomot și două țevi de eșapament. Sistemul split dublă are un convertor catalitic, un amortizor de zgomot și două țevi de eșapament. Conform Flow master Amortizor, sisteme de eșapament duble crește puterea motorului, utilizarea de gaze mai eficient și pentru a reduce zgomotul motorului.