Cum să știe când Ball Îmbinările sunt rele

Primul indiciu de a purta articulații sferice pot fi foarte subtile, și de a dezvolta destul de încet, încât este posibil să nu observați. articulații sferice, deoarece ei poartă în toate direcțiile și sunt legate în atât de multe alte părți, vor avea tendința de a face un vehicul simt vag și rătăcitori în cazul în care a fost o dată ascuțit și precis. Acest lucru este deosebit de vizibilă în direcție, în cazul în care chiar și o cantitate mică de uzură poate permite volanului să rătăcească un pic doar off-centru înainte de a se întoarce roțile, și plimbați-vă un pic mai mult pe măsură ce le întoarce înapoi. Dar această neclaritate inițială este ușor de dor sau ignora. Mai puțin sunt mai târziu simptome de conducere. Atunci când articulații sferice încep să poarte mai multe, vehiculul poate începe trăgând-o parte, și poate simți darty, în vrac, și spookily lent pentru a răspunde la corecții atunci când se decide să schimbe direcția de pe cursul. În mod alternativ, în funcție de modul în care este purtat comun, și care articulațiile sunt purtate, de direcție în sine ar putea deveni foarte strâns și „notchy“ atunci când se mișcă, în timp ce vehiculul răspunde într-un mod nervos și spastic la factori de producție.

banging Tare sau zgomote popping sunt un indicator principal al articulațiilor sferice rău, dar tipul și gradul de zgomot va varia de la comun la comun. Volan articulații sferice nu fac de multe ori mult zgomot, în afară de, probabil, o ușoară de la robinet atunci când porniți roata. Este destul de liniștit, totuși, că ești la fel de probabil să-l simți prin intermediul volanului așa cum auzi. Superioare și inferioare articulațiilor de suspensie cu bile nu sunt aproape la fel de restrained- una foarte proastă poate fi la fel de subtil ca un baros pentru aripa ta. Vor începe a face bubuituri mai liniștită și clunks când te-a lovit un Avenul sau proeminența, în cele din urmă progresează la un singur bang, tare peste imperfecțiuni mai mici, și pe măsură ce intră într-un viraj la stânga sau la dreapta. Odată ce ați început audierea că, adresa articulația sferică, imediat înainte de suspendarea dumneavoastră în sine ciocane în bucăți.

articulații sferice va uza destul de încet, cel puțin în fazele inițiale. Chiar înainte de a începe zgomote sau modificări de notificare audiere în modul în care unitățile masina, s-ar putea vedea dovezi de eșec în anvelope. Ca articulații sferice eșuează, de obicei, vor permite partea din față a roților la punctul exterior, departe unul de altul într-o afecțiune numită „toe-out.“ Acest deget de la picior-out este de fapt ceea ce face un vehicul cu articulații sferice uzate se simt twitchy și instabil, deoarece anvelopele sunt întotdeauna încearcă să se întoarcă de la mașină. De asemenea, determină un anumit tip de uzură a pneurilor. uzură deget de la picior începe uzură neuniformă pe o parte a benzii de rulare, și pene ușor peste suprafața de rulare spre mijloc. Aceasta este o variantă mai subtilă de „uzură convexitate“, care este, de asemenea, comună pe anvelopa cu probleme comune cu bile. uzura Camber se întâmplă atunci când anvelopa se înclină, fie în sau din partea de sus, provocând o linie greu de exces de uzură de-a lungul unei margini a anvelopei. Fiecare sau ambele dintre acestea pot indica probleme comune cu bile.

Ridicați vehiculul pe sol astfel încât roțile sunt suspendate. Apucați o anvelopă la partea de sus și de jos, și să încerce să trageți și împingeți partea de sus și de jos și în afară. În cazul în care rocile anvelopelor de orice grad vizibil, și mai ales în cazul în care mișcarea este însoțită de un strașnic sau de sunet clunking, aveți probabil o minge rea în comun sau două. Acest test poate indica, de asemenea, un rulment roata de rău, dar, de asemenea, că va plangeti și să vibreze în timp ce conduceți în linie dreaptă. Apoi, încercați să balansarea partea anvelopei în alta, ca și cum ați încerca să-l transforme. O anumită cantitate de joc este destul de normal, dar asculta pentru a face clic zgomote, și urmăriți celălalt pneu și articulația sferică pe link-ul final de direcție. În cazul în care anvelopa este doar mișcând-link-ul de capăt înainte și înapoi, fără a muta legătura sau cealaltă anvelopa, este probabil uzat.

Unele articulații sferice mai mici, de asemenea, de multe ori au indicatori de uzură de pe partea de jos. Bila preselor comune pe soclu în formă de cupă, în partea de jos. Deoarece uzura bilă și soclu, priza cufundă în sus, în comun, iar cazul alunecă în jos peste el. Expuse, proeminente parte a unei noi articulație sferică se numește - corespunzător - pentru „umăr“. În cazul în care vehiculul are cele tip de articulații sferice, pune o margine dreaptă pe partea de jos a articulației sferice. Acesta ar trebui să vină să se odihnească pe umăr ce se extinde din partea de jos a îmbinării, nu marginile cazului comun. În cazul în care partea de jos a îmbinării este complet plat, sau umărul este adâncită în caz, este uzat. Un set de calibre Feeler poate fi la îndemână aici, deoarece distanțele implicate sunt atât de mici încât acestea să nu fie vizibile cu ochiul liber.