Blocul mic Chevy (SBC) motor 302 CI - produs numai în 1967, 1968 și 1969 - a fost disponibil doar în Camaro Z28. Intenția GM a fost de a produce un motor cu cilindree mică, care ar cădea sub limita motorului serie Cursa SCCA Trans Am de 305 CI. În plus față de alte caracteristici de înaltă performanță, motorul utilizat un arbore cu came cu evenimente supapă de sincronizare care au produs putere maximă în interval destul de îngust, de mare RPM.
Originalul Z28 Cam - GM parte numărul 3849346 - a fost un design mecanic plat tachetului. (Cams moderne SBC folosesc came cu role de tachet) came plat tachet sunt capabile să funcționeze RPM mai mare și necesită, spre deosebire de transpalete hidraulice, ca o cantitate exactă de degajare / valve-lash fi setat între rocker braț și vârful supapei. Lash pentru Z28 a fost cam .030-inch.
arbori cu came standard de performanță în majoritatea motoarelor de producție ale acestei perioade deschise supapele de admisie și de evacuare de aproximativ .400-inch. 302 Z28 Cama a avut un ascensor lob de 323,5 grade, care, înmulțită cu raportul rocker-braț 1.5-la-1, prevăzut un ventil de ridicare net de .485 inci atât de admisie și supapa de evacuare. Împreună cu chiulasele de înaltă performanță și galeriei de admisie / carburator, ascensorul a crescut îmbunătățit fluxul de aer.
Durata arborelui cu came - cantitatea de timp în grade ale arborelui cotit supapele sunt deschise - pentru cama a fost 254/254 grade (admisie / evacuare), măsurate la ridicare 0.050 inch. Durata afectează RPM la care motorul produce puterea. În acest caz, gama de putere a fost cea mai mare între 4000 și 6800 rpm. Acest lucru se compara cu standard de performanță cu came în jurul valorii de 200 de grade durata (la ridicare 0.050 inch) și intervale de RPM de la 1000 la 5000 rpm. 302 Z28 arborele cu came a fost destinat pentru all-out de performanță - nu break de familie.
Chevrolet nu mai produce acest arbore cu came. Mai degrabă, este disponibil ca o replica de la macara Cams. Acesta utilizează același ID modelul / pisa (3849346), dar folosește numărul de partea lui Crane - 967251-- și face parte din „Blueprint“ serie de reproduceri / camshafts de epocă a lui Crane. Macara camshafts Blueprint au aceleași specificații ca și piesele din fabrică.
GM a produs, de asemenea, un special de înaltă performanță, piața pieselor de schimb pisa disponibile prin intermediul GM piese de contoare cu evenimente supapă de sincronizare chiar mai agresive. A fost parte numărul 3927140, și a fost cam folosit în mașinile de curse reale SCCA. Este de asemenea disponibil ca o reproducere fabricat de macara-uri.
Cum modific o pompă de combustibil Mazda B-4000?Care sunt unele semne ale unui filtru de combustibil Pompa Bad?Motive pentru defectarea pompei de combustibilCum se deosebeste combustibil diesel de la gaz regulat?
Ce se întâmplă dacă ai pus Gas greșit într-o mașină?Cum la gaz o mașină hibridCum se aspiră gazul din rezervorCerințe Cadillac combustibilCum să se scurgă un Lincoln LS rezervor de combustibilCe să facă în caz de Bad benzină în rezervor?2000 Probleme Pompa Jeep Grand Cherokee Laredo combustibilCum prim-un carburatorCum sa faci 50: 1 UleiCum un V-Rod rezervor de gaz de lucru?Cum se Sifon de gaz de la o mașină la altaAr trebui sa folosesc benzina Premium în My Infiniti G35?Cerințe GM Octane
Cum de a pompa gaz la o stație de service auto
Cum un Pompa de gaz de lucru?Mod de Troy-Bilt Weed EaterCe să fac dacă vărsați benzină pe motorul de tuns iarba
Ce se întâmplă dacă ai pus Gas greșit într-o mașină?