Ridicați mașina în sus și coborâți-l pe Jack se ridică la toate cele patru colțuri. Ridicați și sprijin o parte a mașinii, apoi cealaltă parte. Trebuie să aveți nivelul de masina pentru a verifica nivelul lichidului de transmisie. Nu ridicați doar partea din față sau din spate.
Pune pe protecția ochilor și mănuși de cauciuc. Se pune un recipient de scurgere a uleiului sub transmisie. Scoateți dopul de golire la stânga, colțul din spate a băii de transmisie. Lăsați uleiul de transmisie se scurge afară. Puneți la loc dopul de golire cu un nou inel de etanșare. Strângeți dopul de golire.
Scoateți șuruburile mici în jurul perimetrului baia de ulei de transmisie cu o priză. Scoateți baia de ulei cu atenție, deoarece nu va fi în continuare niște ulei în ea.
Slăbiți și îndepărtați toate, dar unul dintre șuruburile din jurul perimetrului a băii mai mică situată în fața transmisiei. Odată ce toate șuruburile, dar unul au fost eliminate, încet, slăbiți dar nu scoateți ultimul șurub.
-
Trageți în jos un colț al băii și lăsați să se scurgă de ulei în recipientul de ulei. Scoateți ultima șurubul de pe baia de ulei și scoateți cu grijă baia de ulei din cutia de viteze. Se va șterge excesul de ulei care se scurge sub mașină.
Curățați partea interioara a zdrențe cu vasele de colectare fără scame. Se curăță vasele de colectare complet, până când sunt complet lipsite de orice ulei sau reziduuri. Trageți magnetul de pe partea inferioară a băii de mare și ștergeți-l, de asemenea. Curățați tot materialul garniturii vechi de pe marginea băii.
Scoateți cele trei șuruburi care fixează filtrul în interiorul transmisiei. Filtrul este un recipient cu negru mare. Aruncați filtrul. Curățați partea de jos a transmisiei, unde vasele de colectare de montare astfel încât nu există nici un material de garnitură.
Instalați noul filtru cu aceleași șuruburi care a avut loc pe filtru vechi. Verificați placa laterală a transmisiei pentru a determina ce fluidul de utilizat pentru cutia de viteze. S-ar putea fi, de asemenea, un autocolant pe una dintre plăcile de carter.
Montați la loc vasele de colectare mai mici. Umpleți mai mici baia de ulei, din față cu lichid (nu atât de plin încât stropi din partea de sus). Cu o nouă garnitură de transmisie pe buza baia de ulei, se încuie în loc. Instalați una mai mare, în același mod, dar nu-l umple cu lichid.
Scoateți fișa de pe orificiul de umplere de transport, situată pe partea laterală a băii. Puneți capătul unei pompe de fluid de transmisie (disponibil la magazinele de piese auto) si pompa de ulei în transmisie, până când uleiul începe să iasă din gaura de umplere. Curățați lichidul scurs și înlocuiți dopul.
Porniți mașina și lăsați motorul și cutia de viteze se încălzească până la cel puțin 86 de grade F. Utilizați un termometru de uz casnic plasat în baia de ulei pentru a determina când transmisia este la temperatura potrivita. Acest lucru poate dura până la 45 de minute. În cazul în care mașina nu se află în afara, uscator de utilizare aerisire tubulatura de pe țeava de eșapament pentru a evacua gazele de eșapament din afara. E36 rămâne pe cric stă ca face acest lucru, astfel încât asigurați-vă că aceasta este acceptată în siguranță. În cazul în care este susținută în mod corespunzător, aceasta nu ar trebui să fie o problemă pentru a rula prin uneltele, dar roțile vor fi de cotitură, așa procedează cu prudență.
Stai in masina cu motorul în funcțiune odată ce cutia de viteze este încălzit. Țineți pedala de frână și apoi trecerea încet cutia de viteze prin toate treptele de viteză. Acesta va fi în continuare sprijinite pe standuri jack. Se repetă de zece ori. Opriți motorul. Scoateți dopul de umplere. Porniți din nou motorul. Umpleți transmisia din nou cu pompa până când iese din gaura. Înlocuiți dopul și ștergeți uleiul vărsat. Opriți motorul.
Coborâți autovehiculul de pe standuri cric. Ia-o pentru un test drive pentru a vă asigura transmisia funcționează corect și trecerea fără probleme.