Cum un condensator motocicleta de descărcare de aprindere de lucru?

conținut

Condensator de descărcare de aprindere pentru constructii
Operatie de baza
Menținerea unui sistem de cdi
Depanarea un sistem de aprindere cdi

Cele mai multe motociclete construite după 1980 utilizare o descărcare condensator Sistem de aprindere pentru a alimenta motoarele lor, înlocuind în vârstă de tip puncte de contact mecanic întrerupător de aprindere. aprinderi CDI oferă motorul cu putere puternic, de încredere și necesită foarte puțină întreținere. Înțelegerea a ceea ce este CDI și modul în care funcționează poate ajuta să índepărta probleme în sistemul de aprindere motocicleta lui.

Condensator de descărcare de aprindere pentru constructii

Un sistem de bază Condensator Refulare de aprindere este compus din patru componente separate: cutia CDI, bobina de preluare, bobina sursă și o bobină de aprindere. Cutia CDI este inima sistemului de aprindere a motocicletei, care conține o serie de diode și semiconductori care amplifică curentul de 12 V furnizat de bateria motocicletei între o gama 400- la 600 volți. Amplificate Transferurile curente la un condensator, un dispozitiv utilizat pentru a stoca un curent electric pentru perioade scurte de timp, adăpostite în interiorul cutiei CDI. Pickup și sursă bobine, o pereche de senzori cu efect Hall responsabil pentru încărcarea și descărcarea condensatorului, montați în apropierea volantă magnetic atașat la capătul arborelui cotit al motorului. La partea de ieșire a sistemului de aprindere este bobina de aprindere, care amplifică curentul în continuare înainte de lansarea acestuia într-o bujie.

Operatie de baza

Ca motorul motocicletei se execută, o crestătură tăiat în partea laterală a volantului motorului magnetic trece între sursă și preluare bobine. Scăderea bruscă a câmpului magnetic declanșează bobina sursă, permițând un curent de 12 volți să curgă în cutia CDI. Curentul amplifică la o tensiune mai mare, de obicei între 400- și 600 de volți și este stocată în condensator. O picătură în câmpul magnetic declanșează bobina de preluare și condensatorul se descarcă curentul său stocată în bobina de aprindere. Curentul trece printr-un fir înfășurat strâns în interiorul bobinei de aprindere, numită bobina primară, unde este amplificat la un exces de 10.000 de volți. Curentul final de ieșire alimentează prin cablul bujiei bobina de aprindere și în bujia, în cazul în care se descarcă în interiorul camerei de ardere a motorului. Acest ciclu se repetă la fiecare rotație a motorului.

Menținerea unui sistem de CDI

În condiții normale, un sistem de aprindere de tip CDI necesită foarte puțină atenție în afară de modificările regulate bujii. Unele motociclete permit unele ajustări în momentul aprinderii, care se schimbă punctele în care sunt declanșate sursă și preluare bobine, cu ajutorul unei plăci bobina mobilă. În mod ideal, bobina de preluare ar trebui să declanșeze bobina de aprindere chiar înainte pistonului motorului ajunge la partea de sus a cursei. Mutarea placa împotriva direcției de rotație a volantului avansează calendarul și creează o scânteie mai devreme. În mod alternativ, se deplasează placa în aceeași direcție a volantului retardati calendarul, generând scânteia mai târziu. Un semn de-a lungul marginii plăcii bobinei va indica poziția de sincronizare în raport cu poziția pistonului. Ajustări la momentul aprinderii nu sunt necesare, de obicei, cu excepția cazului în motocicleta este utilizat pentru concurență. Astfel de ajustări pot afecta fiabilitatea aparatului, cu excepția cazului efectuate cu atenție.

Depanarea Un sistem de aprindere CDI

Cele mai multe probleme de aprindere CDI cu experiență într-o motocicletă-călărit stradă provin din cadrul sistemului de încărcare sau bateria. Pentru a genera curentul necesar pentru a produce o scânteie, bateria trebuie să furnizeze cutia CDI cu un plin de curent de 12 volți. Din păcate, bateria trebuie să alimentați cu energie lumini a motocicletei, de asemenea. Dacă motorul motocicleta dvs. rândul său, peste, dar nu pornește, încărcați complet bateria cu un încărcător automat baterie înainte de a verifica orice altceva. Dacă motocicleta încă refuză să înceapă, să efectueze teste cu un multimetru pentru a determina dacă caseta CDI daune suportate. manuale de service Factory furnizează procedurile de testare și specificațiile cutie CDI necesare motocicleta.