Există mai multe cauze posibile pentru a căuta dacă un F-150 este rotit, dar nu va porni. Pașii de bază implicate în procesul de remediere a problemei trebuie să verificați mai întâi cablajul, apoi verificați că există o scânteie în cilindru, și în cele din urmă pentru a verifica dacă motorul este obtinerea de suficient aer și combustibil. Cereți ajutorul unui mecanic calificat dacă nu sunteți sigur ceea ce face aceste reparații pe cont propriu.
Verificați conexiunile cablajului la unitatea de comandă a motorului, injectoarele și senzori de sincronizare a motorului pentru a verifica dacă acestea sunt sigure și lipsite de coroziune, abraziune, deteriorare și atașament incorecte. Conectorii trebuie să se potrivească strâns în conectorul de împerechere și PIN-ul și prize ar trebui să nu fie deteriorat. Dacă există o problemă în ham, repararea sau înlocuiți cablajul.
Scoateți filtrul de aer și verificați dacă acesta este curat. Filtrul trebuie să fie de culoare albă și fără resturi sau obstacole. Înlocuiți dacă este necesar.
Marcați fiecare fir bujie astfel încât acestea să poată fi înlocuite în ordinea corectă. Diconnect primul sârmă și se măsoară rezistența prin fir. Rezistența trebuie să fie mai mică de 5 ohmi. Dacă rezistența este mai mare de 5 ohmi, înlocuiți sârmă. Continuați cu firele rămase. Scoateți o bujie. Sfârșitul fișei ar trebui să fie liber de carbon construi în sus. Eliminați orice carbon construi cu o perie de sârmă. Setați diferența bujiei la valoarea imprimată pe eticheta de emisii sub capotă. Conține cu celelalte bujii.
Verificați dacă filtrul de combustibil. Un filtru de combustibil înfundat va limita debitului de combustibil la cilindrii determinând motorul să funcționeze dur sau nu pornește deloc. Scoateți filtrul de carburant și înlocuiți-l dacă este murdar sau înfundat. Unele filtre au un by-pass arc care va permite carburantului să curgă atunci când există o înfundare. Înlocuiți filtrul, dacă este necesar.
Controlați pompa de combustibil. O pompă de combustibil rău va limita, de asemenea, cantitatea de combustibil trimis la cilindrii. Au un aspect tehnician de service calificat la sistemul de combustibil. Tehnicianul poate conecta un instrument de serviciu electronic la motor pentru a monitoriza livrarea efectivă de combustibil.
Controlați senzorii de viteză cu came. Unitatea de control electronic, sau ECU, utilizează senzorii de viteză cu came pentru a monitoriza viteza cu came și poziția. Acest lucru permite ECU pentru a determina momentul potrivit pentru a injecta combustibil în cilindru. Există doi senzori cu came situate în cap, câte unul pe fiecare parte sub capacul supapei. Au un aspect tehnician de service calificat la senzorii cu came. Tehnicianul poate conecta un instrument de serviciu electronic la motor pentru a monitoriza ieșirea senzorilor cu came.
Cum pot dezactiva butonul de control anti-furt pe un Mercury Sable 2001?Cum Pentru a localiza un calculator Ford Taurus ECU ECMMulti-Function Comutator de instalare în 2003 Ford F250Cum să Sincronizarea Ștergătoarele de parbrizCum să înlocuiți Ford Ranger KeysCum să instalați filtrul cabină pe un Ford Expedition 2000Cum se decupla airbag-uri într-un Ford EscapeCum se resetează Lumina verifica motor pe un Ford Crown VictoriaCum să resetați stergatoare parbrizCum se înlocuiește filtrul de ulei pe un F-550Cum de a programa un Ford F-250 CheieCum de a dezarma sistemul de furt pe un Mercury Sable 2000Cum se schimba filtrul de aer cabină pe un Ford ExpeditionCum să se stabilească o trapă blocat pe un Cougar 2002Cum să Înlocuiți Ștergătoarele de parbriz într-un Ford ExplorerCum de a schimba un filtru de aer Ford F150Probleme după înlocuirea parbriz într-un Lexus ES350 2008Cum de a programa un FOB la distanță Ford Mustang Keyless EntryCum de a localiza numere VIN pe un model Ford 1950 CarCum de a percepe un aer conditionat in 2000 Ford ExplorerFord Specificații 8.8 diferentiala