Diferențe între un Mustang GT și un Mach 1

conținut

Fundal
Sub capotă
Şasiu
Performanţă

Ford Mustang GT si Mustang Mach 1 sunt două mașini separate, și în mod distinct diferite de performanță. Deși multe mustangs revendica la „GT“, denumirea, este o întindere să ia în considerare din 1983 turbo de 2,3 litri, cu patru cilindri mustangs GT sidling până la Mach 1 echipat cu un 428 V-8 pentru un sfert de milă concurs linie dreaptă. Mai degrabă, 1969-1970 Shelby Mustang Mach 1 și gts au fost concurenți mai aproape atunci când a ajuns la performanta.

fundal

Din momentul 1965 Ford Mustang 2 plus 2 Fastback lovit showroom, a fost copt pentru modificare. șofer de curse Carroll Shelby Pensionar dezvoltat versiuni de performanță ale Fastback. Prin 1969, Shelby a produs Shelby GT350 alimentat de un 289 cubic inch V-8 și 428 V-8 GT500. Din 1967 la 1968 modele dupa o linie a plafonului drept care înclinat spre coada. Aceste mustangs au fost, de asemenea, mai voluminoase decât 1965 până în 1966 versiuni. Cu toate acestea, din 1969 și 1971 Mustang, inclusiv Mach 1, au fost chiar mai mari. Cu toate acestea potrivit imaginii Mustang, precum și monștrii maraitul stufoase cu un hodorogit 351 V-8 sau Cobra Jet 428. Shelby a avut nimic de-a face cu 1 Mach, dar moștenirea lui de curse a trăit pe în ea.

Sub capotă

Poate că de standardele contemporane 289 V-8 nu pare să ofere mult oomph la imaginea masina musculare, dar în 1965, fabrica de energie standard de Mustang a fost timida de 170 inch cubi în linie cu sase cilindri. Shelby majorat ante cu 306 de cai putere 289, care a avut de trei ori mai multă energie decât 170. versiunea curselor GT350-R ambalate 360 de cai putere. De asemenea, au avut un gts 302 V-8. Prin 1967, un nou motor a venit cu noul organism pentru GT500, un 355 de cai putere 428 în curs de dezvoltare 420 foot pound de cuplu. Când Mach 1 a sosit în 1969, Shelby a fost din imagine și motorul standard a fost 351, dar vestea cea mare a fost 428. non-Ram Air Cobra Jet 428 wielded 335 cai putere si 440 foot pound de cuplu.

Şasiu

1967 Shelby Mustang GT350 și GT500 avea un ampatament de 108 inch. Ei au prezentat arcuri elicoidale si bare anti-sway pentru a amortiza în față în timp ce mai multe arcuri semi-eliptice și șocuri tub înmuiat partea din spate. GT350 a prezentat o distribuție optimă a greutății aproape de 53 și 47, în timp ce GT500 a fost 56,4 și 43,6. 1969 Mach 1 a prezentat un ampatament mai lung de un inch și o lungime corporală de aproximativ trei inci mai lung decât gts. GTS și Mach 1 au avut același sistem de suspensie ca gts, dar diferența majoră a fost de greutate. 1969 Mach 1 a avut o greutate curbside de doar 2,910 lbs. GT350 cântărește 3,360 lbs. iar GT500 a înclinat balanța la 3,370 lbs., mai ales din cauza adăugării de numiri de lux. 428 Mach 1 a avut o distribuție a greutății teribilă de 59 și 41.

Performanţă

distribuția greutății slabă Mach 1 a făcut mai puțin de dorit pe curbele de negociere, dar era o teroare pe straightaways. 1969 428 Mach 1 a ajuns la zero la 60 mph in 5.7 secunde, iar sfert mile în 13,9 secunde. 1967 Shelby GT500 propulsat de 355 de cai putere 428 a avut o greutate de lucru împotriva ei. Acesta a înregistrat 6,2 secunde de la zero la 60 și 14,6 secunde în sfert de milă. Din 1968 GT500-KR s-au descurcat mai bine cu Ram Air Cobra Jet 428. Acesta a lovit la zero la 60 în 5,4 secunde, iar sfert de mile în 14.01 secunde.