Cum de a regla o Lash Valve pe un motor Chevy 350 CID

Reglați „pre-sarcina“, cu următoarea procedură (motorul oprit, supapa de capace eliminate): n nPlace un soclu și cheie fixă ​​șurubul arborelui cotit sau botului, și rotiți în sens orar a motorului, până când pistonul No. 1 este de cel mort superior centru (TDC). (Cilindrul No. 1 este cilindru frontal partea șoferului.)

Strângeți piulița basculant de pe cilindru ADMISIA brațul basculant nr 2 cu o cheie tubulară în timp ce rotirea tijei între degetul arătător și degetul mare până când devine doar dificil tijei să se rotească. Supapa este acum la zero-lash, dar liftierul nu este încă pre-încărcate. N n (transpalete hidraulice sunt proiectate astfel încât liftierul se prevede adoptarea de orice lash. Ca rezultat, ei au un arc și uleiul de piston presurizat în interiorul lor, care trebuie să fie „pre-încărcate.“) n nRepeat această procedură cu No. 7 și No. 4 ADMISIE a și No. 8 culbutorilor EVACUARE. n nRotate arborelui cotit in sensul acelor de ceasornic cu precizie 180 grade. Se repetă procedura pentru arme APORTULUI culbutori No. 1 si No. 8, și balansoare EVACUARE No. 3 și No. 6. n nRotate încă 180 de grade și setați CONSUMUL nr. 3 și 4 și rockerii EVACUARE nr. 5 și 7. n nDupă rotirea finală la 180 de grade (două rotații complete ale manivelei), setați nr. 5 și 6 aporturile și nr. 1 și 2 supape de evacuare.

Strângeți fiecare dintre cele 16 de nuci rocker o suplimentare de ¼ la ½ rândul său, sau așa cum este recomandat de către producător cu came. Pistoanele lifter sunt acum pre-încărcate, iar biciul ar trebui să fie setat corect. Reinstalați capacele supapelor, clar uneltele și porniți motorul pentru a verifica rezultatele.

Rotiți motorul cu o priză manivela până când supapei de admisie No. 1 cilindru se deschide complet și apoi începe să se închidă. Se introduce un calibru în zona gârbaci a supapei EVACUARE No. 1. Rețineți dimensiunea lera, care oferă mișcare și în afară, dar cu interferențe ușoare. Dacă nu este la specificațiile recomandate, slăbiți sau strângeți piulița basculant pentru a obține clearance-ul recomandat. (Log fiecare supapă lui geana inițială și finală de cilindru și supapa de pe hârtie.) N nNotă: Unele nuci braț rocker au un Allen set-șurub. Acest set șurub trebuie slăbite înainte de reglarea piuliței pentru a obține geana valva corespunzătoare, apoi strânse după aceea.

Rotiți arborele cotit, astfel încât acum supapa de evacuare No. 1 doar începe să se deschidă. Repetați pasul 1 pentru valva CAPTARE No. 1, conectându biciul ajustată inițial în consecință. Se repetă pentru cilindrii rămași și verificați încă toate piulițele Rocker sunt sigure. Reinstalați capacele supapelor și cabluri / furtunuri. Pregătiți masina pentru funcționare și test drive.

Reverificat valve autorizările lash după mai multe cicluri de cald / rece / cald de operare, verificarea cu atenție distanțele când motorul este fierbinte. Utilizați aceleași secvențe ca mai sus. Puteți găsi distanțele sunt mai late decât cele prevăzute inițial (și conectat) în computerul portabil. Acest lucru este normal la temps de funcționare. Notă diferențele - dacă este cazul - și de a reduce distanțele, dacă este excesivă. Ajustați valorile și bate joc de rece în jurnalul de bord în jos, cu o sumă au fost vrac fierbinte. Acest lucru permite biciuirea corectă a valvelor data viitoare când motorul nu este la temperaturi de funcționare.