Ce este un sistem de frânare Split?

Deoarece frânarea de lucru de sisteme bazate pe lichid hidraulic care trece prin linii care se aplica presiunea cilindrilor de frânare în roți, un eșec linie de frână se poate dovedi catastrofală. În cazul în care linia de scurgeri sau pauze pentru orice motiv, presiunea este pierdut. Fără presiune atunci când se apasă pedala de frână, cilindrii de frânare în roțile nu ar putea aplica forța necesară pentru a opri rotile de la filare și, la rândul său, să nu se oprească vehiculul. Acest lucru este valabil pentru ambele sisteme.

Uneori, sistemele de frânare despicate folosesc doi cilindri principali pentru a controla fiecare conductă (linia de frână). Acest lucru este asemănător cu o dublă siguranță de back-up. Deoarece cilindri principali crește exponențial forța fluidului hidraulic la frânele, ar trebui să o eșueze, vehiculul încă capacitatea de a oprire, chiar dacă distanța de oprire este mai mare și mai puțin chiar (mai dificil de controlat). Pe de altă parte, cu doi cilindri de master, sistemul are o parte mai multe suplimentare care ar putea eșua, dar inginerii consideră că elementele de siguranță depășesc potențialul de eșec, dacă întreținute în mod corespunzător.

Conceptul divizat diagonală vine de la faptul că stânga frânelor din față din spate și din dreapta sunt pe o singură linie hidraulică în timp ce frânele stânga spate dreapta față și pe alta. Sistemul divizat diagonală, deoarece menține capacitatea de frânare atât o față și anvelopa din spate, este mai ușor pentru șofer pentru a controla vehiculul în insuficiența frânei de urgență. Într-un sistem nondiagonal, toată puterea de frânare va transfera fie doar anvelopele din spate sau din față, crescând riscul de derapaj și, eventual, a pierde controlul.

frâne față de pe vehicule susțin în mod obișnuit aproximativ 70 la sută din sarcina de frânare, ceea ce face sens, deoarece vehiculele sunt, în general, continuând să înainteze, la rate ridicate de viteză. Aceasta variază, uneori în mod substanțial, în cazul în care vehiculul este tractiune sarcini grele. Un sistem de frânare divizat față și spate este mai puțin de dorit, atunci când este de așteptat ca vehiculul să fie tractiune sarcini, deoarece în cazul în care sistemul frontal eșuează, sistemul de spate pot fi inadecvate pentru a opri autovehiculul în siguranță. Este unul din mai multe motive pentru care sistemele de frânare pe diagonală, în general, sunt preferate în cele mai multe automobile moderne și camioane ușoare, în special cele de așteptat să fie tractarea remorcilor cai și altele asemenea.

Indiferent de sistem split este instalat pe vehiculul dumneavoastră, puteți găsi unele confort odată cu apariția sistemelor de frânare antiblocare (ABS), care au o dezvoltare semnificativă pentru prevenirea stărilor de oprire nesigure prin menținerea pneurilor în sincronizare relativă. Prin păstrarea rotațiile tuturor pneurilor în format electronic într-o viteză de rulare 5 până la 10 procente, ajută șoferul să păstreze vehiculul sub control în timp ce este adus la o oprire, minimizând derapaj și pierderea controlului, care ar putea duce cu ușurință la accidente. Chiar și fără eșec de frână, aceasta ajută la oprirea în siguranță prin distribuirea mai în mod egal puterea de frânare a vehiculului.